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260万，只是进入到前线阵地的军队，德国为了这次战争，已经开始提前进行动员了，很多生产线上的工人被抽调进入军队，空缺则由其他人员来补充，甚至有一部分妇女都走上了工作岗位。
在后方，德国至少还在训练200万左右的军队，一旦需要的时候，他们随时都可以走上战场，为德意志流尽自己的最后一滴血！
距离战争发动的时间，已经越来越近了。
波兰，波兹南空军基地。
早在半年前，这里的空军基地就已经被扩建了，主跑道两千多米，不仅仅可以起飞普通的战斗机，就连大型的飞机起降都完全没问题，甚至包括容克-390这样的大家伙。
而现在，在跑道的起飞端，一架大飞机正在进行着出发前的准备。
这架大飞机，和德国现有的飞机有些不同，它的机身修长，机翼的形状有些特殊的扭转，两侧翼根部有两台发动机，驱动着四叶螺旋桨，它的驾驶舱，有多块玻璃组成，视野良好。
机身的尾部，是翘起的尾翼，在尾翼的两边，有两个垂直尾翼，这样看起来就更加另类了。
机长卢卡斯，穿着全套的飞行装具，手里拎着一个手提箱，带着他的机组人员，来到了飞机跟前。
“上尉，飞机已经准备妥当，满油，照相胶卷都是满的，全自动设备完全正常。”地勤向他说道。
卢卡斯点点头，从机头下面狭小的空间里，爬进了座舱，在他的后面，几名机组人员也都依次地上了飞机。
打开各个开关，卢卡斯观察着仪表数据正常，然后命令自己一旁的飞行员启动发动机。
“哒，哒哒哒…”一侧的发动机，发出了高压油泵那特殊的泵油的声音，排气管冒出一股股的黑烟，螺旋桨转动起来。
这种发动机的震动，比一般的飞机发动机要大得多，它根本就不是汽油机能够拥有的响动，完全就是一款地地道道的柴油机！
不错，在德意志的飞机中，还是有一些异类的，比如卢卡斯的这架，就是极其特殊的长航程侦察机，JU-86P。
从代号上看，和容克-88很接近，这款飞机在研制的时候，的确是有当做轰炸机的考虑，不过现在，经过改进的这种飞机，在远距离侦查方面，发挥出来了巨大的作用。
这种航空柴油机，浸透着容克斯公司创始人雨果-容克斯博士的心血，早在 1910 年开始，容克斯开始以重型工业用及船用发动机为基础，开始发展轻量化的航空柴油机。到了 1930 年，航空柴油机已经可以实用。
汽油机功率大，响应灵敏，是杰出的航空动力，各国的飞机，几乎都选择了航空汽油机，但是，容克斯公司另辟蹊径，采用的航空柴油机，也是有它的优点的。
柴油机的耗油率是相当低的，相同容量的油料下，柴油机的工作时间可以是汽油机的二倍以上，这样，可以显著地提高航程。
具体数据来说，当航速达到 180 节时，每小时只需要消耗 20 加仑的柴油。历史上，当使用了副油箱之后，这种飞机曾经远航澳大利亚。总航程达 23，335km，总计飞行时间 69 个飞行小时。
从续航力来说，连容克-390都望其项背。
而另一个优点，就是柴油机在低气压下工作比较稳定，在高空空气稀薄的情况下，汽油机需要二级增压器才能够正常工作，柴油机的需要就很低了。
在这种想法下，容克斯公司开发出来了Jumo 205 系列和 Jumo 207 系列航空柴油机，只可惜，这种柴油机的需求量并不高，最终只装在了容克斯 Ju 86 飞机上进行使用，成为 Ju 86 的显著标志。
而这种飞机，也只有一个任务，就是进行远距离侦查！
两边的引擎，正常启动之后，卢卡斯再次检查了各个仪表，确定没有问题之后，他轻轻地松开了刹车。
两边的发动机发出更加剧烈的颤动，螺旋桨飞转，JU-86P在跑道上开始滑跑起来。
柴油机扭矩大，但是功率却不足，现在两侧的发动机，也只能爆发出1000马力而已，这让飞机的加速并不畅快。
满载了油料的侦察机，几乎是在跑道的中部才勉强拉起来，然后开始继续慢吞吞地爬升。
一百米，两百米，五百米，一千米…高度表上，已经显示到了一万米，在这个时代，这已经是很多的高空战斗机的升限了。
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