在艇尾设计上，弗斯特坚持采用有益于提高潜航性能的圆锥形艇尾——这是约翰.霍兰首创的独特设计，但凡电船公司为美国海军设计建造的各级潜艇上都能见到，K级也不例外。这种设计在艇尾收缩呈圆锥型，左右两舷的螺旋桨对称布置在和艇体中轴线平行的位置，紧接其后的就是呈十字形布置的垂直方向舵和水平舵——这有些类似于后世的核潜艇。经过计算，弗斯特设计的这种潜艇将拥有9节的水下航速，但前提是不加装甲板炮和外置型水雷深筒。
武器配备上，弗斯特的设计中规中矩——采用G-7型触发式鱼雷的6具500毫米发射管呈前4后1布置，备用鱼雷10枚。这艘潜艇前甲板留有安装甲板炮的空间，而后舰桥位置将一上一下配备两座20毫米双联装机关炮用于防空，后甲板可以加装一战时期较为成功的外置型水雷深筒，执行布雷任务时最多可搭载4×2即8枚漂雷，但搭载水雷时对水下航速的影响较大。
此外，UB-902还将安装了仿美国海军Y—Tube型水听器的水听设备——这是张海诺他们购买K-1时获得的相当有价值的“赠品”。代价是送给红鼻头以及负责改装潜艇的美国工程师一人一瓶上好的法国红酒，而他们则同意将水听器作为“能给游客们惊喜的小玩意儿”保留下来。
1926年春天，从全美咖啡的研发中心传来好消息：速溶咖啡产品终于达到推广的标准，成本不到1美分的小袋速溶咖啡粉口感虽然略逊于罐装咖啡，但价格和方便的优势更大，卡莱伯和他的营销经理小组一致认为这种产品将占领美国各大城市的写字楼和办公室。张海诺随即飞往美国，一方面和卡莱伯商议咖啡推广事宜，并将这个消息透露给格雷厄姆，“里应外合”的利用全美咖啡的股票再赚上一笔，尽管最终速溶咖啡在市场上造成的轰动并没有预期的大，但格雷厄姆-纽曼公司还是通过这一次投机短期内即获得了超过百分之六十的收益。
利用从基金公司和全美咖啡提取的分红，张海诺回到了巴西，在海德伍特这个老朋友的引荐下，他整个6月间都活动于里约热内卢的上层人士之间，尤为注重结交巴西政界和海军界人士，并热情邀请他们到萨尔瓦多去参观施奈德造船厂。
不久之后，曾在巴西警察部门订购内河巡逻舰一事上出力颇多的海德伍特联合一些议员向国会提交了一份有关沿海走私和海盗情况的调查报告，并以此为契机强烈建议海军部增购近海快艇和巡逻舰以加强对沿海的防卫力度。巴西海军最终决定从本年度海军预算中拨出一部分用于购买一批60吨级的近海巡逻艇和4艘200吨级近海炮舰，被允许参与竞标的共有4家造船厂：施奈德造船厂和圣安迪亚造船厂是巴西本土最大的两家造船厂，英国的皇家阿姆斯特朗造船厂曾为巴西建造无畏战列舰“米拉斯.吉拉斯”号，美国的纽约海军造船厂则是美国东海岸首屈一指的军用造船厂。
尽管除圣安迪亚之外的两个对手可谓是实力强劲，但张海诺并不发怵，他的主要信心并不来源于新近结交的那些达官贵人——阿姆斯特朗和纽约海军造船厂长期在里约热内卢派驻专员，他们和巴西上层的关系也不差。作为在巴西本土注册和经营的企业，施奈德造船厂拥有天时地利之便：主要原料均来自于巴西本土，建造成本相对低廉，加上那些来自于德国各个造船厂的专家和技术人员在一战期间就有为德国建造汽艇和鱼雷快艇的丰富经验，他们很快就为60吨级近海巡逻舰和200吨级炮舰各设计出了两套优秀的备选方案。
最后的竞标于1926年7月10日进行，不出意料，阿姆斯特朗和纽约海军造船厂都采用了一战时期相对成熟的设计，而施奈德造船厂的方案在成本、性能以及建造工期上都占有相当的优势，且完工后无需越洋运输即可入役。至于圣安迪亚造船厂的方案，张海诺手下的专家看了都连连摇头。
巴西海军舰船装备部于两周后宣布了最后的竞标结果：施奈德造船厂获得了6艘近海巡逻舰和2艘近海炮舰的订单，英国的皇家阿姆斯特朗造船厂获准建造剩余4艘近海巡逻舰和1艘近海炮舰——这显然是考虑到该造船厂长期与巴西海军合作的关系。
巴西海军的第一批订单，施奈德造船厂从上到下都十分重视，张海诺抽调了20多名专家和技术骨干以及一大批来自德国的熟练船工加入这个项目，并仿照美国造船厂采用标准模块生产方式——这有利于大幅提高舰船的建造速度，将来还可利用这种技术在潜艇建造上实行分段建造、集中组装的模式，德国和苏联在二战历史上都曾成功进行过这样的尝试，只可惜德国当时处于盟军的猛烈轰炸之下，潜艇产量最终也没能提上去。
尽管巴西海军只下了“6+2”的订单，但施奈德造船厂向皇家制铁厂订购了足以建造10艘近海巡逻艇和5艘近海炮舰的零部件——这看似一次赌博，但造船厂的
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