索放长，让两船保持一定距离，如果两船首尾相连距离过短，前船行驶产生的水流激波会通过水力传导至后船，增加前船阻力。且两船轴心不易重合，驾驭起来并不方便。
而大船拖行若用此法，绳索必须放的更长，后船出空货物减轻辎重，但若此操作不当，后船仍会撞上前船，甚至后船搁浅，而且无法组队拖拽更多的船只。
事实上大船拖行要尽量缩短间距，要首尾相连，这样即可避免相撞，同时由于大船船体属于吃较深，水流激波影响是有，但在船体载重压制下，激波不易造成船体偏航和扭动。
同时在船队末尾安排人力控船，形成头船尾船同时控制，如此可将几艘串联大船轴线基本保持在一条轴线上，不至于弯弯扭扭增强阻力引发不测，且还能通过后船起到减速作用。
像京杭大运河上跑货的船队，都是采用此法，头几条船开着柴油机，后面拉着二三十条船停机船，省油跑的还不慢。