原型车──BMP－1相比均有所下降。它采用动力舱前置方案，发动机位于车体右前侧，可保护后面的乘员舱不受来自前方火力的杀伤。驾驶员位于车体左前方，利用机械助力操纵装置驾驶车辆。车内有供驾驶员夜间驾驶用的红外夜视仪，车长位于驾驶员的后面，有自己专用的一套观察仪器，包括红外探照灯。中部为炮塔，系车长右侧，炮塔上装有1门73毫米低压滑膛炮，炮身上方装有单轨反坦克导弹发射架，用于发射有线制导的“红箭”－73反坦克导弹。
车体后部为载员舱，可载员8人，他们背靠背而坐，两排座椅中间是主要燃料箱，车后的2扇车门内有两个附加油箱。载员舱顶部有4个长方形的预备舱门，每个载员都有1个射击孔和1个观察镜，最靠前的2个射击孔是56式或班用机枪射击孔，其他是供56式冲锋枪或自动步枪射击孔，车尾还有1个预备射击孔，供载员舱最后面的2名战士掩护后方使用。
73步战车拥有完整的集体“三防”空气过滤系统，完全可以在核生化污染区作战。当遭受核攻击时，车内的传感器就会马上发出警报，并使整个防御系统开始工作，密封舱盖，在车内产生一定的超压，防止外面的空气通过不严的缝隙渗入车内；同时，车上还装有乘员过滤空气的装置。”高所长详细的把装甲车门打开来介绍道。
“恩不错！”李国强看着这辆战车评价道，现在电脑还没有普及，后世更先进的战车也做不出来，86式是现在最理想的战车了。
“首长请看这73式轻型轮式装甲车”说着高所长走到了旁边的QL550轻型轮式装甲车前面。
“73式装甲车采用了装甲钢全封闭车体，大量采用薄壁框架结构，受力部位采取局部加强措施，保证各焊缝、孔洞密封，使车体具有足够的刚强度和防护能力。其正面、侧面可以防７．６２毫米穿甲弹的袭击。后甲板和顶甲板可以防７．６２毫米普通弹和碎弹片来袭，优于国外同类轻型装甲车。
73式装甲车作为火力突击车，顶甲板配备了１２．７毫米机枪１挺，车内乘员４人，作为运兵车乘员最多可达７－８人。适合装备于机械化步兵、空降兵，担负快速突击、向敌纵深发展作战任务。其底盘承载能力为１．５吨，可以作为轻武器、反坦克导弹、近程防空系统的承载平台，也可以根据需要改制成指挥车、运输车、侦察车、救护车，实现多种用途，担负多种战术任务。
还有这边的73式伞兵战车，“伞战”由动力室、驾驶室、战斗室，兵员室四个部分组成，驾驶室在车首左侧，动力室于车首右侧，战斗室则位于车体中央，采用炮塔式结构，装有1门小口径机炮及反坦克导弹发射器1具，乘员3人，载员至少4人。乘员分布与BMD系完全不同，车首驾驶室1人(驾驶员)，车长位于驾驶员后方，炮塔由1名炮手操作，这是中国履带装甲车的一贯布局，兵员室则设在尾部，可以容纳约4名步兵。
“伞战”的后门采用一扇门板的简单设计，比较轻巧。就车体的布局来说，新“伞战”不但没有俄系的标新立异，反而承传着许多如六三式等早期中国装甲车的味道。
新“伞战”的武器系统集中于新型的单人机炮塔，主炮是一门30毫米机炮，该炮采用链式供弹，备有125发穿甲弹、225发榴弹，对地有效射程4000tA尺，对空有效射程2500公尺，总体设计与俄国的2A72相同。”高所长一口气就把剩下的两辆战车都介绍了一遍。
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