收部分动能，为车架电池组充电，等到遇到爬坡或者大力蹬踏加速时，电机又会输出动能为骑者提供额外助力。
其实这样的设计并不是最佳的选择，毕竟自行车上拨档改变齿轮比的变速功能要更加流行和成熟，几乎每辆带运动功能的自行车都要有或简单或复杂的变速机构。相比之下小马自行车的电动助力方案却要更加复杂和昂贵。
但是，谁让变速器与这辆复古自行车的气质不合呢？
毫无疑问，变速器密密匝匝的多层齿轮片带来的“专业”、“复杂”形象，和这辆车标榜的复古典雅一点儿都不搭。
而且配备电池组也有一个好处，那就是可以作为显示器、前后车灯、车尾传感器等车载设备的电源。有了人力发电，这辆车不需要天天充电照样可以用上各种高大上的电子功能，而且必要时还可以充当大号充电宝，给手机充电救急。
除了汤佳怡现在骑的这辆无梁坤车，小马公司其实还有有梁的男式车型，同样主打优雅复古，没有特别强调运动风，不过却额外配备了轮毂显示器，夜晚骑行的话可谓**气满满。
不过此刻陪在她身边的马竞却没有骑乘男式自行车，他现在蹬着的却是一辆车厢前置的三轮车。
至于他的乘客，不是别人而是他的四个子女，芝麻甜饼四个小家伙各自躺在一个小摇篮里面，四个摇篮两高两低排成两排被固定在车厢里，从而让躺在摇篮里面的小家伙们能够拥有最好的观景视野。当然，最主要的是孩子放在前面不怕丢……
一家六口并没有走远，只是在蜂园里面绕着圈子，吹风晒太阳。不过以他们现在这样蜗牛爬一样的速度，想要绕一圈越来越大的蜂园并不是一个容易的事情。
看到前面路灯杆上形状发生变化的太阳能电池板，汤佳怡又想起了昨天和老公的对话，右手抬起晃了晃，“马贱贱，这些路灯用的太阳能都不是自产的？”
“当然是外购的，外购的那么便宜不买都是傻子！”马竞闷声说道。
提起太阳能他就满肚子郁闷和委屈，虽然他坚信模仿自己皮肤而开发出的马氏太阳能绝对是成本与效率最优的选择，但他却被市场和现实啪啪打了两巴掌。
相对人类6万年进化史和万余年明史来说，还能再放光明5亿年的太阳，完全可以说是天长地久了，所以有识之士一直认为太阳能是无穷无尽的能源，只有真正掌握太阳能技术，才能让人类明走向未来。
不过可惜的是，太阳辐射到地球的能量太阳能虽然数量庞大无穷无尽，相当于每秒燃烧5万吨煤，但由于其本身是分散到半个地球的，单位面积上接收的能量强度并不高，从而严重限制了人们直接利用太阳能的效率。
实际上地球上现在利用的各种能源，除了核能和地热能和潮汐能的一部分，余下的本质上都是太阳能的二次甚至三次转化。煤炭石油天然气这些矿物能源是几百万年前古生物尸体转化而来，所以又叫做化石能源，这些能量完全是亿万年来无数植物光合作用积累的财富。风能水能来自大气环流与海洋蒸发，而这二者的驱动力同样也是太阳能。
这些能源其实可以看作是浓缩的太阳能，虽然这个浓缩过程同样需要支付海量的时间成本和空间成本，化石能源需要几百万年甚至更久的时间来生成，风能水能需要特殊的地形和经纬度条件才能形成，但因为“付账买单”的不是某个人类团体，自然可以忽略一二，所以化石燃料和水能的利用才会变得普遍起来，在一些条件合适常年刮风的地方，风力发电也是有利可图的。
反倒是直接利用太阳能的技术，进展一直很缓慢。
虽然有一部分时髦的电子计算器和电子表上装配了太阳能电池板，使其变成太阳能计算器和太阳能表，但其实给这两种低功耗电子设备安装一小块太阳能电池完全是无用的鸡肋设计。
太阳能电池说是“电池”，但其本身是不能存储能量的，只能将照射其上的特定颜色和亮度的光能转换成电能，外界光线昏暗的话就要抓瞎，所以类似设备上通常都有“备用”的干电池舱，平常用干电池供电，光线明亮时转换到太阳能供电。额外多出的太阳能模块实际起到的作用，只是晚几个月换一次电池罢了，对于这些低功耗设备电池续航根本不是需求痛点。
因为太阳能的能量密度很低，想要利用它就得想办法将其聚集起来，一般都是修建聚光阵列，将一定范围内的阳光聚焦到一小片区域，然后在焦点上放置能量转换设备将光能转换成其他能量。可以是聚光集热，利用焦点处的热量加热低沸点液体，制造高压蒸汽，从而推动蒸汽机转动带动发电机发出交流电，也可以在焦点处放置光伏模块，直接利用光电效应把光能转换成直流电，然后逆变成交流电，输送给用户。
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