府”！
迫于无奈，老蒋只能眼睁睁看着英、苏两国拿着本应属于中央政府权限范围内的领土问题去和民众党谈判，听任民众党扩大国际影响。而民众党这边对有关接触、谈判虽也比较重视，却也并未对主动凑上来的英、苏两国代表稍假颜色。
与英国人的谈判交给了民众党中央常务执委、山南建设委员会主任林成楼负责，并由民众党中央执委、人民军山南战区司令员陈致远协助；而与苏联方面的交涉则由民众党中央常务执委唐明和中央执委、迪化战区司令员张明瑞以及中央执委、关内战区司令员杨天明协助。当然，对于这两方面的谈判，赵振中与田云逸、周明远等人也都极为关切。
“先生。我们除了收复失地，额外提出的领土要求也不少，这英、苏两国能答应么？”田云逸兴奋之余却也多少有些担忧，提醒道，“若是要价太高，导致谈判破裂，那可就失去良机了！”
“你是关心则乱！”赵振中哈哈一笑。又道，“就英国、苏联眼下面临的局势来说，主动权完全在我们一边，而且时间拖得越久就越对两国不利！对于这一点，丘吉尔和斯大林都很清楚，否则，这两大国也不会做出一副受气小媳妇的模样巴巴的找上门来！
当然。涉及到这么大面积领土归属的谈判，肯定不会一帆风顺。苏联方面曾有过签署布列斯特条约的经历，且其本土已成为战场、形势也远比英国紧迫，加上斯大林又极具魄力，哪怕以后苏联会撕毁条约重新与我们开战，苏联人也会急于同我党达成协定，是会答应我们所提条件的！
而对英国人来说，缅甸局势虽然危急，但毕竟不是其本土，加上谈判又牵涉到印、缅独立与否的问题。我党与其进行的谈判，在时间上恐怕要拖得久些。不过，随着日军在缅甸的扩张、英缅军不断后退，丘吉尔也肯定挺不了太长时间。我估计，顶多到4月底，英国人就不得不签字了！”
民众党同苏联、英国进行的谈判。情况和赵振中预料的基本吻合。
苏联原定参与谈判的人中。莫洛托夫在古比雪夫负责沟通前方，并根据斯大林的指示对正在阿拉木图同民众党进行谈判的柯西金、阿帕那先科下达具体指令。
对于民众党所提的收复中亚、外蒙、远东等失地的主张，经过几番争执、多次交涉后，柯西金和阿帕那先科根据古比雪夫的指令。承认人民军在中亚占据的地区归中国所有、承认外蒙地区为中国一部分，并承诺苏联将把自沙俄时通过不平等条约割占自中国远东的领土交还中国。由民众党行使有关权力。
而民众党方面也答应了苏方所提出的谈判期间完全停火，以及达成协定后遣返全部十五万苏军战俘、允许苏方经人民军控制区输入国际援助物资等事项。
只不过，双方在物资通道路线的选择上却一度分歧严重。苏联方面希望能利用山南的铁路和已延伸至山南的青藏公路，以及西北现有的延伸至新疆伊宁的铁路系统，为苏联运输美、英等国提供的援助物资。但民众党方面却以“青藏公路运输能力有限，尚不足以满足西北与山南物资运输要求”为由，否决了苏联方面的提议。
作为替代方案，唐明等人提出，民众党可以开放南疆公路和新收复疆西地区的原苏联土西铁路路段作为物资通道用。但这一路线能否贯通却取决于英国与掌握印度西北诸省的穆斯林联盟的谈判情况。这样一来，苏联也就加入了对英国施压的行列。
实际上，青藏公路的输送能力并未象唐明所说的那般不堪。从33年底人民军五纵进军青海拉开青藏公路修建序幕，到37年公路修到拉萨，再到其后公路的沥青化，民众党前后用了六、七年的时间，建成了一条从青海格尔木直至亚东的长达近一千七百公里、双向四车道、最高行车时速可达八十公里的畅通大道。若是昼夜通车，这条高标准公路的年运输物资能力可达一千五百万吨以上，而且只要维护到位，可四季通车！
至于唐明拒绝苏联的提议，却是出于两方面考虑。
一是苏联人选择的路线沿途经过山南、西藏、青海、甘肃、新疆等地，几乎穿越了民众党大多数控制区，而大量国际物资通过，是难以彻底杜绝盟国方面派人随车同行的。外来人员沿途穿行，那不仅民众党在西北的若干重要基地，甚至就连东风基地的一些重要实验也都可能落入有心人眼中。这就增加了民众党暴露实力底牌、招致各方觊觎的可能性，从而不利于赵振中等人未来的战略规划。
二是民众党希望能借助盟国向苏联输送物资的时机，利用盟国的力量，进一步改变南疆和印度西北区域的交通状况。虽然现在还没有巴基斯坦，但并不妨碍赵振中等人利用有关方面的力量，提前修通一条可抵达那里的通道。
苏联人不清楚青藏公路的实际情况以及天气等因素对该公路的运输影响究竟有多大。加上民众党的态度坚决且又提出了和英国人原本建议相符合的印度西
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