印度南部的古城甘吉布勒姆有424座神庙。据说最多时曾达到一千座，被称为“寺庙之城”。
所谓“众神之车”，说的是在这里的神庙中，除众多古印度的神灵雕像外，还有一种飞船的雕塑。这种飞船雕塑被雕成不同样式，上面刻有众多神话人物，但它们有一个共同的名称——众神之车。
一般人往往认为。这种飞船就是神话中人物乘坐的器具，是神话杜撰的子须乌有之物。然而，1943年，印度南部的迈索尔市却考古发现了一份题为“Vymaanila—Shaastra”的古梵文稿件。在这份稿件中详细记载了“众神之车”飞船的构造、驱动方式、制造飞船的原料乃至飞行员的训练与服装等众多细节。
印度学者依据这份文献和其它古籍中的记载，对“众神之车”进行了仿造。仿造后的研究结果表明，这种“众神之车”的飞行速度，如换算成现代计算单位为每小时5700公里。就现代技术水平来说，这种“战神之车”并不是惊人的奇迹。
但不要忘了，这是与现代科技对比而言，而这种飞船是在史前时代建造的！根据现在结果研究显示，“战神之车”是一种多重结构的飞船，它已装备了绝缘装置、电子装置、抽气装置、螺旋翼、避雷针。以及安装在飞船尾部的喷焰式发动机。
建造这样的飞船。无疑需要多种现代高科技水平的能力，更需要现代物理学特别是空气动力学的理论基础。这对现代人来说，也是在上世纪初才刚刚解决了的难题，是谁在古印度造成了这样的飞船呢？
史前人类关于飞行器最早的记载，并不只是印度一处，在埃及金字塔中就有直升飞机的图案，现在已知的关于飞行器的文字记载，可以追溯到埃及法老的时代，时间是公元前的1504年，法老赛莫斯三世在位之时。此时，甲骨文还有200余年才能出现，这一事件用象形文字记录在古埃及莎草纸上保留至今，但是按照记载，蔡伦还有1600年才能“发明”纸。其中有关片断摘引如下：二十二年冬季第三月6时……生命之宫的抄写员发现天上飞来一个火环。它无头，尾部喷出恶臭。
这位抄写员还记录了从那个火环中下来的四个能飞翔的怪物，并把它画了下来，他描述道：“四个怪物周身都长满如眼睛般的洞洞。当这怪物行动时，轮子跟着一起移动，当这怪物腾跃悬空时，轮子也就一起离开了地面。”而现代人根据他的图画一眼可以判断出，那是四架水陆两用直升机。
古印度人似乎并不是飞船的建造者，他们既没有建造飞船必要的技术能力，也没有驾驶飞船的科学知识。对他们来说，飞船只是神灵们的交通工具。那么，这些驾驶飞船的古代神灵究竟又是谁呢？
乘着夜色浏览了神庙的周静柔带着满腹的疑惑，与罗亦安并肩倘佯在街头，夜色朦胧下，满大街都是叫卖着传统印度服装的老妇人，伸着脖子张望的珠宝首饰店老板，头顶上高顶着水果贩卖的小贩、路边的耍蛇艺人卖劲地吹出的笛音……各种颜色的纸灯散发着暗黄色的光，随着噪动的人流轻轻地在风中摆动。
受抢亲事件的影响，除了商贩外，穿梭在小街上的大多是摩登、怪异的西方人，他们把极其传统的印度服装同现代的服装混穿在一起：高开叉长裙配着撕得一条条的牛仔背心，露出宽宽的肩膀和发达的肌肉；印有格瓦拉头像的T恤下是传统的印度免裆裤；长衣飘飘的印度衫、和一双冷静的目光，颇有点印度哲者的风格。
周静柔禁不住赞叹：“难怪印度果阿是世界各国嬉皮士的最爱，在这东西文化交流的地方，你可以穿任何奇装异服、特立独行、我行我素，而不愿用担心遭受别人的白眼、领导的批评，哈哈，我爱死这座城市了。”
罗亦安点点头，不禁感慨道：“生命本身其实是没有任何意义的，只是你自己赋予你的生命一种你希望实现的意义，那么，享受生命的过程就是一种意义所在。从这点上来说，嬉皮士是最知道生命意义的人。生命如长河流水，每时每刻都是都从你眼前一去不返，享受每一刻的生命，让自己即使下一秒辞世也今生无憾——真让人羡慕啊。”
周静柔咯咯咯地笑了：“很难想象，像你这样的大老板、像你这样心硬如铁的人，会羡慕遭舆论鞭笞的嬉皮士，哈哈，他们可都是被宣传定位为：资本主义‘颓废的一代’。”
罗亦安心情很好，故此反唇相讥道：“舆论鞭笞？谁的舆论？现在的美国总统过去可就是一员嬉皮士，我可没听说别人鞭笞他。青年人处在青春逆反期，希望过自己想过的生活，又不危害社会，妨碍他人，鞭笞他们干什么——闲得无聊。
告诉你，最早的嬉皮士是谁？是狄奥根尼，他是苏格拉底的弟子，欧济尼河上西诺普地方的青年，他象一个印度托钵僧那样地以行乞为生。他宣扬友爱，不仅仅是全人类之间的友爱，而且还有人与动物之间的友爱——不过，过去在我们的宣传中，他创立的这种犬儒主义等同于享乐主义，但现在我们转变了立场，它又有了另一个名称，叫‘回归自然’，叫‘和谐’。
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