的皇家卫队进入到这种热带雨林捉拿那些食人族，也是力有未逮。
所以，糟糕的交通情况，让人闻之变色的食人族，让刚果（金）彻底变成了海参崴开普敦汽车拉力赛中的生命禁地。
没有那个车手敢于为了节省一点点赛程而冒着生命危险去穿越这一片热带雨林，那不是在比赛，那是在打着灯笼找屎（死）！
有了这个横亘在赛段最中间生命禁地存在，要想从达喀尔跑到安戈谢，就必须得绕道。一条路线是北线，另外一条线路就是西线。
北线就是从达喀尔出发之后，沿着撒哈拉大沙漠的南缘，一直向东走到南苏丹，然后从南苏丹转向向南，穿过乌干达、卢旺达、布隆迪，抵达坦桑尼亚，再从坦桑尼亚到达莫桑比克。
这条路线的长度超过了一万二千公里，比较好走，一路上基本上都是在大草原上行进的，除了在乌干达和布隆迪境内有些山区和高原之外，其他的地方都比较平坦。
至于西线，就是从达喀尔出发之后，同样沿着撒哈拉大沙漠的南缘向东走，一直走到尼日利亚之后直接转南，贴着大西洋的东海岸穿过喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果，一直抵达安哥拉，然后再从安哥拉向东南前进，沿着非洲大草原斜穿过赞比亚、马拉维，并翻过东非大裂谷进入到莫桑比克境内。
西线的距离和北线差不多，都超过了一万二千公里，但这边在喀麦隆境内要翻越阿达马瓦山脉，同时在马拉维境内还要翻越东非大裂谷，因此难度不比北线轻松到哪儿去。
可不管怎么说，无论是北线和西线，都是历届海参崴开普敦汽车拉力赛的老司机总结出来的经典路线，众多的车手都会在这两条路线中选择一条抵达安戈谢的。
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