闹不知道换做别人重生会不会记得vcdd这样的产品，的。且不说曾有人将此比作本世纪末共和国最后一次在小家电市场崛起的机遇，单是由此带来的关于专利保护的惨痛教训，就足以叫业内人士记忆深刻。
所以，胡闹无论如何，都要拿下这项技术。不仅仅是因为这项技术的前景，更因为他不愿意看到记忆中的事情再次发生。
“一非，我对这项技术很重视，便如同当初我看好思科的那对夫妇一样。所以不管你用什么样的手段，都要给我拿下这项技术，最好连同这项技术的开发者一同给我请过来。”这是胡闹第一次用非常果断的态度的要求陈一非。陈一非自然也能感觉出来胡闹态度的转变，拍着胸脯向胡闹表示一定不负所托。
挂掉电话以后，胡闹俊朗的脸庞稀有的浮起一股狠辣，随即却又温和了下来。环境或许真的会对一个人的内心产生巨大的影响，有的时候，胡闹也发现自己与上辈子的性格有了很大的改变。有了家人的牵挂，有了对理想的期望，行事之中难免有所顾忌，相对来说，便也犹豫了许多。但是俗话说一将功成万骨枯，商场便如战场，既然想成就大事业大理想，心存妇人之仁怎么行。虽然胡闹向来的态度都比较温和，但是谁也不知道，在他温和的外表下，实际上藏着一颗神挡杀神，佛挡杀佛的心。华尔街可不是一个弱者生存的地方，充满了勾心斗角，暴力凶杀，在这样的地方能够闯出一番名声，岂是心存妇人之仁之辈可以做到的。
1987年1月1号，元旦这一天，对于所有开拓者的员工来说，是值得纪念的一天。很多开拓者的老员工在后来回忆这一天的时候，都止不住的激动，因为当小城里地百姓对这个庞大的公司基地久久不曾展露过半点动向而逐渐失望的时候，开拓者却悄无声息的正式拉开了序幕。
之所以说悄无声息，是因为这一后来举世瞩目的超级集团现在极尽发挥着低调的风格。不知道内情的人，还不明白开拓者庞大的建筑规模下隐藏的实力究竟是怎样。甚至很多开拓者新招的员工都不明白公司究竟要做什么，留在表面上地只有开拓者曾经设计开发并投入市场的“汉卡”，除此之外，并没有人知道其后会有什么样的动向。只有于此相关地高层人士才知道，开拓者低调的序幕底下，却已经迅速的融入了几家在当前的中国来说，算得上拔尖地企业。
开拓者辖下企业数目从原本开拓者科技增加到拥有饭米粒快餐连锁公司，唐装服饰，龙牌运动，兄弟物流运输公司，等数个跨行业的子品牌公司，李朝阳的方便面生产企业则于健力宝公司合并，同样也划到了开拓者的麾下。当然，不仅如此，胡闹私人还拥有一些在目前还没有浮出水面的股权和公司。
这样一来，开拓者虽然在低调的作风下并没有出什么风头，但是在私下其实已经形成了一股强大地力量。
子品牌公司的增多与联合，同样在很大程度上促进了彼此间人才的交流。中国是一个不缺乏劳动力的国度，或者可以说在人口的优势条件下，劳动力富余地有些可怕。但是在这些劳动力当中，人才的数量比却占有着极少的基数，与国外相比，地确是显得楚楚可怜。可是这也是暂时无法解决的条件，只能通过一些手段，一方面拉拢发掘人才，另一方面将现有地人才能力最大化的发挥。
随后，公司召开了全体职工大会和集团高层会议。
这两场会议地召开。确定了胡闹作为开拓者掌门人地身份。标志着新地开拓者正式迈向新地纪元。同时也对开拓者内部地划分以及一些列详细地变动和职务安排有了一个初步地明确地安排。
……
在**十年代。中国地汽车数量相比较发达国家来说。私人拥有量很低。拥有一辆私人轿车。那可不仅仅是身份地象征。甚至在很大程度上。那算是百姓眼中天字号地存在。这其中还包括着那些纵横在大江南北。走私进来地轿车。不像几十年后。随着国民收入地增加。汽车地价格调低。拥有一辆私人轿车已经不是什么多稀奇地事情了。而对于现在地一般普通人来说。自行车地使用率自然是最高。在这两者之中摩托车这种价廉物美地车种却已经成为一种新型地走俏代步用品。特别是。九十年代初。全国地摩托车长林立。各种品牌地摩托车充斥着市场。甚至造成了一定程度上地市场疲软。
1885年。德国人戈特利伯姆勒将一台发动机安装到了一台框架地机器中。世界上第一台摩托车诞生了。
1951年8月。我国正式开始自行试制、生产摩托车。由当时地中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5重型军用摩托车地试制任务。并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时11里。到1953年。井冈山牌两轮摩托车年产量突破1c00。井冈山牌摩托车地问
志着我国摩托车工业开辟了新纪元。
相比较汽车工业来说，摩托车的生产技术水平的
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