在这工业时代，中国到处都是一片机器轰隆的声音，战后的界，掀起了一股远洋商船制造竞赛。
英国海洋运输业的衰弱，致使其自身海洋运输都得依靠中、美两国，而中美两国成为了这场远洋商船制造竞赛的主力选手。
特别是随着中国出口、进口的增加，无疑加剧了世界远洋商船短缺的窘境。而集装箱体系，在西方国家还未完全建立，也是造成远洋商船运输力紧缺的一个因素。
华东远洋运输公司，这个昔rì还只是一个世界小货运的公司，如今却已经成长为了世界远洋运输业的霸主。
此时的华东远洋运输公司，拥有大型远洋商船超过1300万吨，华东远洋运输公司，也是中**阀寡头财团当中，少数没有被拆分的垄断公司。
按照此时财团的惯例，都是将一家垄断公司拆分成两到三家公司，联手对市场进行垄断的同时进行良xìng竞争。
“公司成立十一年来，已经实现了商船从无到有。
营业额也暴增到了去年的炎黄币。不过随着欧洲人的战争结束，海运业的暴利时代已经结束了，今年我们公司的商船虽然生意依旧是非常好，但营业额却下降到了元，利润下降了40％，全球海运业已经逐渐恢复到正常价格阶段。”
华东远洋运输公司召开了一次公司会议，会议上公司总裁钱可进说道：“我们华东远洋公司身为中华民国远洋运输业的顶梁柱，诸位需要深刻意识到我们肩上的重任。一旦我们倒下了，那简直就是民族的灾难。我们公司，拥有全球最大的远洋商船，不仅空间利用率最高，而且耗油率是最低的。另外我们还有集装箱体系，货物装卸速度也是最快的。所以我们在运营上，相比欧美船运公司来说是有成本优势。如果是在这样的优势下我们还会倒闭，那么我们就是民族罪人。”
“下面，我们先得确定我们接下来要做的改革，这个改革很简单无非就是开源节流。首先是开源，我们公司将建立全球货运信息，从而进一步的提高运输利用率，从而运输更多的货物。第二，就是提高我们的服务质量，塑造我们的口碑。节流方面，则主要靠技术研发让我们有更大的船，有更高的效率。”
“再则，当前世界海运能力短缺，过去一个月，美国新增5万吨远洋商船，英国新增10万吨远洋商船，法国新增2万吨远洋商船。而我们中华民国，则增加了45万吨远洋商船而且多是2万吨级以上的集装箱货船。由此可以看出，当前英美都希望从我们手上夺走海运业市场。根据我们的预测，起码未来十年内不可能再发生一场世界规模的战争。因此我们当前依旧要继续扩大我们的船只吨位······”
华东远洋运输公司，此时是打起了十二分jīng神来应对英美的冲击。而预测的世界局势，也大体上准确。
第一次世界大战过后，世界各国的经济开始复苏。
这种复苏主要是资本完成了收割，已经没有多少可收割的东西了，所以这时候世界各财团都再次进入养猪的阶段，这个猪自然也就是民资。猪还没养肥，自然不会开杀，不开杀就不会有经济萧条。
不会有经济萧条，就不会有剧烈的内部矛盾没有剧烈的内部矛盾，也就没有哪个大国意图祸水东引，通过战争方式把矛盾从内部转移到外部。
也就是说，基本上未来十年内，是不会有大规模战争的。但是，这十年当中并不是每一年都是经济繁荣时期，按照欧美财团的习惯，是六年繁荣、四年萧条的节奏。
对于一家公司来说，要想生存并做大。无非就是看准经济局势，经济繁荣时扩张，经济萧条时收缩。
对于华东远洋运输公司来说，看准这样的经济格局太容易了。囡为作为财团的产业，财团本身就对经济局势有强大的控制能力。
如果中**阀寡头财团有需要，就算是全世界都经济萧条了，中华民国依然可以通过关税保护，以及贷款刺激来持续繁荣的经济格局。
此时的华东远洋公司，自然是要全力扩张。
扩张速度越快，就能对欧美造船业形成足够的挤压，当市场份额都被挤压到一定程度时，欧美也就不可能造更多的船了。
此时的华东远洋运输公司，已经做好了与欧美船运公司展开一场旷rì持久的价格战的准备。
所以才强调技术的研发与应用，只要保持当前的技术优势，华东远洋运输公司在旷rì持久的价格战当中才能保证不亏损，或是比欧美船运公司亏得少。
从当前中华民国、美国、英国的造船业来看，显然三个
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