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十年的休养生息绝对不是那么简单的一句话，十年间赵泽勇付出了数十亿银元，改造交通，发展教育和建立工业企业。最重要的，维持了一贯如一的政策，从来没有进行过反复和变动。更难能可贵的是付出了耐心，让云南，至少是蒙自获得了十年难得的和平时间。
十年时间，落后的面貌大有改观，效果最显著的是交通的改善带来的结果。原本崎岖不平的地区，一个个县，一座座山犹如孤岛一般，各地的经济是相互独立的。但是交通勾连以后，经济慢慢互相渗透，互相影响。
云南自古就是边地，这里受到中原影响较小，保留了大量原生态的自然。加上孤岛一般的社会情况，可能相连的县生态情况就很不同。各个县的牲畜家禽等都略有不同，在原本不相连的经济情况下，各个县甚至乡村山寨都只能消费自己能生产的东西，可是随着铁路的延伸，大部分地区联系密切起来，各种物产的交流非常频繁，商业发达程度是云南上千年来从未有过的。
商业带动了生产的大发展，农民想尽办法生产各种产物，粮食、肉食、毛皮等等，都大量的生产出来，通过交通道路运输出去。整个农业生产，比十年前翻了两番。
铁路带走了当地的产物，也带来了更多的外来物品，工业品、艺术品、药品等，衣食住行无所不包，铁路的发展深深的影响了这个古老封闭的地区，从文化、经济等方方面面潜移默化的影响着这些偏僻的地区。
除了农业外，铁路更是带来了大量的机会，偏僻地区的百姓有了一个方便外出的机会，很多从来都没到过县城的乡民，第一次走出大山，走进了繁华的大都市昆明，走到了正在蓬勃发展的工业城蒙自。走出去的乡民有的在外面工作、学习、增长了见闻，有的后来回到乡里，带回去了新的知识，新的见识，新的观念。也有的人，就此离开了封闭的乡村，定居到了更加现代的城市中。
铁路带走了人口，也带来了人口。十年时间，云南人口增长了百分之三十，从过去的九百多万人口，增加到了一千两百万，其中有自然增长也有外来移民。人口增长自然是因为云南经济发展，对劳动力的需求导致的，而增长的人口也为云南生产力提供了充足的劳动力。云南当地人不断的往城市聚集，而外地人在开始占据云南的农村，补充离开的当地劳力，或者参与建设各个工程，铁路、公路，矿山、厂房。有从贵州来的，有从广西来的，更多的则是从四川来的。
但是铁路带来的不仅仅是农业的发展，不仅仅是商业的繁荣，也有工业的发展。农民生产出来的富余物产给其他产业提供了丰富的原材料，制皮、制革，毛麻棉纺织等，都拥有了一批小型的现代工业工厂。但是更多的还是使用传统工艺的作坊，大大小小的作坊制作了大量的手工业品。
铁路本身也提供了大量的机会，铁路修到那里，机车就需要维护，各种小型的修造厂遍地开花，输出物产需要加工，各种农副产品的加工厂陆续建立。大的工业尚没发展起来，但是打个钉子，钉个马掌，做套家具，缝件衣服，这些小型的作坊却是必不可少而且很活跃的。
交通带来了机会，教育则为这种机会提供了支持。
大量的经过基础教育的学生走向社会，薄弱的工业无法给他们提供工作，但是开了眼界的学生，在要让他们面朝黄土背朝天跟他们父辈那样在田地里劳作，他们也不愿意接受。于是有的涌入了商业，在各个商铺中就职，非要扎根在花花世界的城市中。有的则开始试水工业，有钱的从家里弄一笔启动资金，办个小型纺织厂，小型修造厂，开始钻各种行业的缝隙，那些西方人和赵泽勇的大企业，做不了的犄角旮旯里的零散业务，他们肯做，他们是大工业下的补充，也是必不可少的。还有的屡经失败后，不得不回到乡里，却也喜欢利用自己积累的经验，在乡间寻找商机，在家乡办个面粉厂，办个屠宰场什么的，寄托在城市市场之上，将乡村经济活跃起来。
尽管没有统计过，但是这类小型加工厂、修造厂、几乎每个县都有，而且为数不少。这些小型资本作坊，只要市场有需求，他们的主人是迫切的渴望扩大生产，因此他们乐于接受先进的机器。因此只要有一个机会，他们就会无意识的推动云南产业的超越发展。西方世界当年正是这样，农业的发展为工业提供了原材料，商业的开拓提供了市场，在商业利润的刺激下，技术人员大量革新、发明新技术，而生产者则积极的应用这些新技术，累积起来最终让社会发生了巨大的变革，这就是工业革命。
现在的云南也走进了这个大门，农业的积累已经足够，交通的超前改善，让商业的储备也达到了临界急需要突破，只要按照这个步骤走下去，迟早云南也将迈进工业社会。
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