短短十分钟内,印度113坦克团就从一路追击的巨大胜势,陷入了三面受敌的凶险境。
陷入苦战的印度团长,最先看出了苗头不对,他带领1个连从正面向99式坦克冲击,试图扭转这个局面,但是坐车被击中2发穿甲弹击穿引爆而阵亡。失去指挥后,整支部队完全失去了指挥,陷入各自为战。113团竟然被少得多的敌人围困住,没有一名连长能够掌握全局,而亚希尼则利用位置上的优势,俺不就本地行动,将其占据的地域压缩得越来越小。而整个战斗持续下来,印度方面没有观察到对方的任何一辆坦克被彻底击毁,这对于士气而言,是比指挥官阵亡更大的挫伤了。坦克兵在惶恐中产生的错觉,认为敌人的装甲是无法击穿的。一旦这种念头蔓延开来,他们的‘射’击就会因为紧张而变得更加草率。
每一次仓促地转向防御,都无可避免地将薄弱的一面向另一侧的敌人暴‘露’出来。没有人能想出解决的办法,任何企图冲出去的行动,都因为缺少统一的指挥,而变成一场单打独斗,最终成为敌人优先‘射’击的目标。在第2连的t84赶到后的短短5分钟内,印度坦克团中的4个连被歼灭过大半,剩下的收缩起来,陷入完全绝望的状态中。
亚希尼钻出炮塔观察战场,他无法透过弥漫的浓烟和扬起的烟尘看清敌人还剩多少,不过从敌阵‘射’出来的炮弹已经越来越稀疏了,他命令所有坦克不必继续‘逼’近,而是停留在1800米外,他觉得应对对手的105毫米火炮,这个距离是合适的,尽管这样也会造成自己这边的炮弹常常打不穿对手,但是胜局已定,现在他要考虑的是如何保存自己,他不想太过于冒险。
整支印度坦克部队被正东方向的一列仍然在燃烧的火车阻挡住退路,而其余三个方向,都被敌人火力封死。唯一能想到的逃生方法,是弃车而逃。
20分钟前,王镇北严令先头的侦察部队驶离公路,向战场急进。这支部队拼死赶到时,但是还是晚了一步,战斗已经大致接近尾声。亚希尼的营以4辆车轻伤的代价,轻点出45辆撤彻底被击毁的敌人坦克,他没工夫去管那些弃车而逃的人,早把林淮生的命令忘记了。
指挥员根据新的指令,绕开这片战场,分兵穿‘插’过铁路,一路警戒古杰兰瓦拉,另一路抢在亚希尼前面截住逃敌,这是机械化步兵擅长的作战模式。这支部队没有坦克,但是其装备的最新型wz502型战车具备对抗坦克的能力,在战场可以应付的情况,比坦克多,算是多面手。
至此,王镇北的部队终于超越了亚希尼,占据了比较突
出的位置。他其实不理解,林淮生为什么要在自己前面安排这样一个货来开路,亚希尼的所作所为,根本不是在解决次要目标,而是在表现自己。现在,主动权到了王镇北的手上,林淮生已经重新作出决策,将这么能打的亚希尼营调动向东北,去切断查谟的来援兵力,而王的主力则继续向东,直接挑战正面的印度第9师。目前这个印度步兵师还散落在60公里长的防御地带上,空中侦察显示,还处于一片‘混’‘乱’的调动中,其磨磨蹭蹭的表现,可以与亚希尼以外的巴基斯坦部队相提并论。
林淮生一直对军事冒险抱有独特的看法,这种看法在阿萨姆行动后转化为了一种理论。
他认为出乎敌人预料的军事行动,可能轻易获得主动权,虽然也会给本方(尤其是巴基斯坦部队)造成一定的‘混’‘乱’,但是远小于给对方造成的,尽管训练不足的巴基斯坦部队无法执行突然下达的复杂指令,但是当面的印度部队在仓促应战时的表现必然更糟。公平的讲,敌人缺乏足够的侦察能力,也没有足够的时间去做出判断,这必然使得其统帅部连续地出错。这就是所谓“先下手为强”的,重要军事原则。
他现在需要的,是将攻势继续下去,让敌人无从适应,一路败退下去,他希望延长印度人对自己主攻方向错误判断的时间。
目前,只有一种情况可能威胁到林淮生的计划,就是敌人的空军对他的补给线的打击。作战行动前,他在后方秘密囤积了350万吨物资,比阿萨姆行动前少一半,目前大规模的空运和铁路运输正在展开,不再遮遮掩掩,而近2万辆卡组成的运输部队正在日以继夜的运作,将弹‘药’和油料运送到杰纳布河以东的桥头堡;这还只是第一步,接下来这条运输线会沿着一系列新攻占的,沿公路的节点,一直延伸到边境,在夺取古杰兰瓦拉的机场后,补给线的压力可能会有所缓解。
保障这条运输线的,是中巴空军的150架战斗机。在进攻的第一阶段,林淮生对空军提出的对地支援的要求很低,他只要求这支空军能充分地掌握制空权,当面印度空军可能调动的战机数目略多于这个数字,但是其中充斥着米格21和米格27这样实力不足的旧战机,甚至还有美洲虎和米格25这样超期服役的东西。
梅内亚姆指挥部的紧急求救报告,如同雪片般飞来,不光来自旁遮普,实际上列城在内的整个达拉克地区,也在遭遇轰炸,任何一个疑神疑鬼的指挥官,都很难在这种情况下,判
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