郑辉不想与米格29纠缠，他与僚机用目标指示框选定了那架大的，在极限距离，各发‘射’了2枚导弹，同时随后保持与3架米格29迎头飞行了一小段时间，做迎战状，相控阵雷达同时照‘射’几个目标，使得敌机无法分辨歼16编队在如此远开火的意图，当米格29机群选择自卫干扰，并为了摆脱雷达自‘乱’航线时，4枚导弹在指令修正下，未做转向，直奔大型目标而去。
郑辉的计划十分简单，就是抢到先手，发起攻击。理论上米格29也可以利用r77的迎头攻击的极限‘射’程距离发‘射’，但是印度飞行员并不习惯在极限‘射’程内开火，而集中4枚导弹攻击低速大型目标则是出于保证摧毁的目的。目标是一架较为扛揍的4发加油机，2枚导弹未必能击落，实在没有必要为那些不可能打中的高机动目标‘浪’费动力‘射’程，实际上导弹与逃窜米格29‘交’错时，已博福斯火炮的每一发炮弹，都具备即时编程，以控制爆炸时机，不过在缺乏雷达测距的情况下，指挥官按照简单的低空封锁模式，组成了快速火网。炮弹在预设的错落很大的高度差别爆炸，瞬间在空中形成一条滚滚的破片网。
较高的歼10迅疾拉起，靠着垂直机动，避开火力靠近，而米格29则只能加速穿过整条山谷，印度‘射’手，并不具备实战经验，无法追上加速的目标，使
得罗尔逃脱了这条破片组成的走廊。地面指挥官原本预计，对低空目标的‘射’杀概率高达9成，这下子被一盆冷水彻底浇醒。
罗尔少校摆脱追杀后，迅速呼叫最近的坎格尔机场，准备紧急降落，他的燃油将在90秒内耗尽，不足以到达任何其他的机场。这座机场原本只是一座冷清的小型民用机场，平时起降诸如atr42这样的支线小飞机，由于地形起伏大，只有一条1400米长的跑道；虽然2个月前，已经进入了印度空军临时征用的前线战场目录，不过目前还在进行延长跑道的工程中，真正进驻的还只是陆军的航空兵部队，用来中转一些直升机。
少校远远看到群山后面的机场正在为他的进行紧急疏散，停在跑道尽头的工程车辆，占据了很长一段跑道长度，这是意料之外的麻烦。他估算越过这些障碍物，将使得跑道距离缩短三分之一，但是没有多余的选择，只能将油‘门’控制到最小，靠着滑翔‘逼’近那里。正放下起落架，对准跑道，只见一枚导弹从云层中落下，将机场一侧高耸的监视雷达炸毁。这显然是尾随的敌机发‘射’的反辐‘射’导弹，他们还没有走？罗尔不敢相信，敌机竟然敢在距离控制线170公里的地方为所‘欲’为，这里可以远远超越了斯利那加，并且他们还罕见地袭击了民用目标。
赵林在高空发‘射’了一枚自卫的反辐‘射’导弹，用于摧毁机场雷达。他知道这座冷僻的机场属于民用，探测到的空管雷达自然也属于民用空情雷达网的一部分，不过刚刚发现了机场上起飞的一架米171型直升机，对于中国空军单方面制定的‘交’战规则而言，这座机场的定义已经发生变化了。
他从高空一路杀下来，由于目标已经紧贴地面，战机雷达已经无从将其从大量的杂‘波’中滤除出来，他临时选择用机炮来送这位老兄一程。他只能使用hud上的十字准星，按照对地模式进行猎杀。
罗尔以一个仓促的落地动作俯冲进入跑道，音频提示他需要复飞一次，不过他从而不闻。飞机以超过手册的俯角撞到地上，晃了几晃才稳住。他赶紧回头，看到那架中国战机正钻出云层，在后方调整航线，这是一个不祥之兆。
少校立即放弃了打开减速伞的想法，继续控制战机朝前冲，以增加敌机瞄准难度，他打算在敌机一瞬错过目标以后，再开伞减速，至于跑道的长度是否支持这个设想，只能排到了后面。
歼10战斗机一头扎了下来，旁若无人地降低高度，四周印度军人与工人开始四散奔逃，只有航站楼上简易岩体内的一‘挺’7.62毫米机枪在无力地反击。
罗尔少校原本以为今天死定了，他的玻璃舱罩卡主不能动弹，无法跳出机舱逃命。如果敌机进入第三轮‘射’杀，他已经做好了最坏的打算——使用零零弹‘射’避开‘射’杀；他已经看出来了，敌人的目的是要自己的命，看来中国人并不比巴基斯坦飞行员有更多的骑士风度。
自从半年前第一次击落敌机时，罗尔就未曾觉得这场战争会赢得轻松，当然他也从未想过，印度会输掉战争，但是这一刻，他突然意识到了这一点，并且后怕起来；他不知道这种不妙的感觉何时开始萌芽，也许从‘混’‘乱’的空中指挥中，还是敌人如入无人之境的挑衅，总之在敌人施加了压力之后，印度空军已经陷入了捉襟见肘的境地，真希望有人能快来把飞机拖走，也许他们的卫星制导炸弹很快就会来了。
这次旨在破坏印度军队通讯设备的作战，中国空军损失了一架歼16战斗机，但是两名飞行员落在了控制线南方的浅近地区，他们向指挥部指示了位置，然后按照上级指令，停止通话，潜伏起来。而印度损失了一架战斗机以及一架珍贵的加油机，
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