显示器上，北侧的一个歼10b编队正在转弯靠近，这些中型多用途飞机的航程毕竟有限，无法携带太多炸弹深入阿萨姆腹地，如今只是负责制空作战以及使用轻巧的反辐‘射’导弹来对抗地面雷达，差不多沦为了打下手的角‘色’。不过，有这些飞机在总是让轰炸机飞行员放心，歼10战斗机的中低空转弯‘性’能，使得它们在对敌人雷达展开硬伤上的作战中体现出了相当的优势。由于这片战场上已经没有了总是开机扫描，又从不机动的傻瓜，地空对抗变得空前的灵巧和富于变化，灵敏的轻型战斗机在这样的对抗中总是能迅速占据有利位置，而攻击也能快上几秒钟，这在无形中，大大压缩了敌人开机对抗的时间，对于大量装备半主动雷达制导导弹的印度陆军而言，跟踪、照‘射’、开火、撤离的整体时间是无法大幅减少的，如何应对反辐‘射’打击，几乎成为了导弹部队指挥官们无解的难题。
苏30mkk僚机在6500米高度开始使用游隼吊舱指示地面目标。按照优先顺序，应该优先先向防空火力开火，但是在纵队中没有发现防空火力，倒是返现了一辆带着相控阵雷达的车辆，也许是炮兵雷达。敌人部队的编成与一般部队并不太一样。
整个观察/接近的过程中，下面的敌人完全浑然不觉，自然也没有发‘射’可以减弱‘激’光制导武器‘精’度的烟雾，看得出他们的撤离颇有章法，对空伪装做的也还不错，不过车辆与背景的绝对温差太大，在武器制导员的‘阴’极‘射’线管显示器上，那是一滩滩显眼的白‘色’斑点，越靠近炮管的位置，温度越高。
从导航图上看，这一带的土路非常狭窄，一直通向一座干涸河‘床’上面的桥梁，显然如果能在桥上打掉第一辆，就能使得如此重型的车辆‘乱’作一堆。长机要求僚机不要太急躁，等到目标靠近桥梁再开火。
在几辆吉普车的引导下，第一辆自行火炮靠近了那座公路桥。耀眼的光斑，立即照‘射’到了第一辆自行火炮上，僚机选用中等功率照‘射’，以延长‘激’光照‘射’器工作时间，后面还有其他的目标排着队，并且敌人也没有烟雾遮挡。保险起见，长机选择了一枚kab500‘激’光制导炸弹，以图彻底破坏公路和大桥。虽然原则上，空袭应该尽量避免破坏这个区域所有的公路和桥梁，以便地面部队接收，不过眼下，切断这股敌人逃跑路线显然重要的多。
炸弹的半主动导引头顺利捕获照‘射’光点，然后从挂架上落下，自动驾驶仪随即控制其四个舵面飞向移动中的目标。敌人的移动速度并不慢，以这种炸弹的常规‘精’度而言，也有脱靶的可能，不过炸弹的爆炸威力应该足够弥补细
小的误差。
显示器画面中出现了巨大的闪光，整个显示屏上一片闪烁的白光，可惜在4000米高空听不到爆炸声。
待火光消退，第一辆自行火炮差不多尸骸无存了，那座桥梁也被炸得只剩下了半截。而前方开路的2辆吉普车也被巨大的气‘浪’掀翻在地。
“m17号桥梁被我们炸掉了，我们不会捅娄子了吧？”
“谁知道呢？”
僚机开始使用250公斤的国产‘激’光制导炸弹攻击挤作一团的后续自行火炮，有一些卡车开吓了公路四散‘乱’跑，飞行员没有心思去跟踪这些低价值的目标，只是盯着那些有炮管的或者在底盘上装置着相控阵雷达的高价值目标。
每一次耀眼的闪光，就有一辆自行火炮或者弹‘药’输送车被炸上天，几乎弹无虚发。拔出地面防空火力后，航空部对付地面目标几乎可以为所‘欲’为。与此同时，北方的歼10战斗机也在于暗处的敌人机动防空力量都智斗勇，每当捕捉到敌人对空扫描的警戒或者跟踪雷达，一架战机便迅猛转过去，在最远的距离上抢先发‘射’导弹。另一架战机紧跟其后，随时防备附近制高点上的照‘射’雷达突然开机。印度防空部队最近总结出来的一套快速开机，打时间差的经验，但是在中国空军更新的反制手法面前，再次屈居下风。
贺凡站在坦克底盘上，用望远镜观看远处阵阵的火光，爆炸大概在10公里外，炸点很集中，说明大部分都没跑掉。敌人从开火到后撤的速度很快，他原以为又可以逃走一次，不过再快也快不过空军。印度陆军训练司令部的大部分部队都逃窜到了公路南面，也许会在白天再次反击，反正在夜里他们应该没有这个胆子了。
十几架直升机隆隆地从后方飞来，然后缓缓降落。指挥部将2个携带反坦克武器的步兵连部署到了这里，要求守住公路。贺凡知道，这些部队原本是部署到自己后面，以防自己失手后，敌人直接突击他的“狼‘穴’”的；现在么，托自己的福，林淮生可以得寸进尺地将向东的防线再次推进5公里之多，也就是说印度除了空军和战术导弹部队，都威胁不到贾布瓦机场了，他那个千疮百孔的机降计划，终于撑过最初的一段时间了。
贺凡转向东面，地平线已经‘蒙’‘蒙’亮了，陆续到达的部队应该可以在天明后展开攻势了。他简直有一些佩服自己的判断力，眼看着炮击后坑
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