上校觉得战斗似乎回到了很多年以前，那是一个完全依赖地面雷达指引而没有预警机数据链的时代。双方考虑的,是如何找到对方，先看到对方,很多时候视力好的一方会占据更大的优势,当然撞大运的部分也不少。
对面印度空军米格29突然发现巴方的飞机破坏了约定俗成的游戏规则，并没有见好就收礼让收兵，而是直‘插’过来似乎要占据高度发‘射’导弹。但是印度飞行员没有勇气接战，他们立即掉头向普纳基地回去了。萨米从垂直方向显示器上看到了敌人的动作，地面指挥所也提醒了他敌机的这个变化。他决定尾随紧追，测试一下敌人沿岸的防空能力，这不是伊斯拉姆少将的任务，只是老头子自己的想法。他就想跟着敌人往印度腹地跑，打‘乱’他们的部署。歼10与雷电的编队朝东飞行了一会儿，直到被大孟买防空圈的一部c‘波’段相控阵雷达盯上,这才调投向南.此时歼10b已经追近到了米格29后方30公里的地方,雷电的雷达以下视模式看到了第二架低空飞行的米格29,它躲在沿岸山脉中徘徊,发现被跟踪后也向内陆逃跑。上校克制住没有发‘射’中距导弹，要在这样的距离击落以1.2马赫速度逃窜的敌机把握实在不大。
梅苏尔机场开始催促上校返航,这说明这次任务的主角已经起飞了。不过老头子的3个副油箱内仍然有一半的燃油，他还想试探一下孟买周边的防空阵地(他的军衔使得他可以在空中临时修改计划)。于是他沿着印度西海岸大致90公里距离，忽高忽低地飞行，先后有两部目标截获雷达和一部连续‘波’雷达开机跟踪。这些新到货的俄制相控阵雷达‘性’能优异，不过老头子在这样的距离可以轻易地摆脱这些雷达的跟踪，看上去‘操’作员都还很嫩。
他的猖狂动作终于惹得印度海军大怒，毕竟开战以后，这还是巴方第一次如此地靠近印度海岸线侦察电子信号。地面雷达也已经准确地判明了这架飞机的型号，击落这样一架敌机显然具有很高的政治价值，于是沿岸的防控阵地做好了反击准备，就等着这两架敌机犯浑掉进有把握的‘射’程内。同时，停在果阿机场上的海鹞战斗机也做好了紧急起飞的准备，如果敌机继续向南靠近，他们将起飞拦截。不过上校对s300型导弹的阵地位置和飞行包线显然十分了解,歼10b几乎是在一个看得见打不着的位置上骑线飞行，上校要做的就是招惹印度海军沿岸的飞机拦截。他差不多把佯动任务给忘了，如果能赚下一架印度海军的飞机对他来说似乎价值更大。
与此同时，卡拉奇的梅苏尔机场上两架挂满弹‘药’和油箱的歼11bs战斗
机，已经起飞了，这个机场完全处于印度设在古吉拉特邦高地的雷达的监视之下，所以哈米德少校起飞后的必须得假装向西飞行一段距离，让印度人以为这是向西转场的幻影v型轰炸机，从而稍微放松戒备，当然由于幻影v本身也是印度重点防御的机型，他们向西的转弯动作必须得让印度人看得清楚些。等越过了莫克兰海岸山脉，他们将降低高度掉头转向南方。在这样偷偷‘摸’‘摸’的行动中，出动伊尔78加油机显然是不明智的，整个任务的航程几乎是严格掐算出来的，没有为空战或者突发情况预留油量，几乎不能有任何的闪失。
哈米德少校起飞后招呼僚机按计划转弯，印度的雷达能看到哪儿？其实他也不是很清楚。虽然对印度沿岸雷达的监视一直都由海军的p3c反潜机或者其他的电子侦察飞机进行，这些数据显示计划是可行的。但是开战后，印度的沿岸远程雷达已经得到了长足加强，这一点他也很清楚。并且，印度海军在阿拉伯海中还散布着大量的军舰，这些军舰的对空雷达都有可能使得计划提前败‘露’。不过好在最初的计划还算顺利，敌人的沿岸似乎被萨米搅得一团糟没注意到，两架低空飞机偷偷深入了阿拉伯海的深处。
哈米德的飞行计划紧贴在飞行服上，不过他并不需要多看一眼，整个计划他烂熟于心。这架战斗机其实只是苏27sk的双座改型，也许在空战中可以抗衡苏30mki，不过要用它低空攻击海港，实非它所长。虽然在海面上的低空飞行并不如地面一般依赖自动回避功能，不过在100米高度下，长时间的低空飞行也绝对是考验神经的行为。少校看着人工地平线紧贴着远处的海平面轻微的晃动，这是一个容易出错的时刻，因为这样的飞行，很难给飞行员一个直观的高度感受。
少校的目光从远处的海天一线处，下移，落到了燃油显示面板，机体燃油存量正在慢慢地变化。当然他同时还得留个心眼听着甚高频的通讯。尽管他的编队必须保持绝对的无线电静默，不过他可以听到200公里外萨米的的语音通讯。听上去，上校似乎和几架米格纠缠上了，现在上校正在‘诱’使敌人朝北追击。不过哈米德对萨米画蛇添足地将这么多敌机引导空中的做法颇有不满，一旦搞砸了，米格29装备的甲虫雷很可能会在无意间扫到歼11bs。虽然距离是如此地远，但是歼11bs的侧面的雷达反‘射’截面积显然也非常的大。
“阿巴斯，你来提防那些海鹞。他们正在包抄。”电
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