印度空军参谋部的自大造成了一个不大的漏‘洞’,一如以往,他们为a50预警机制定了一条简单有效但是缺乏变化的航线。按照空军完全压制巴空军的意图，这架预警机每天中午起飞从靠近新德里的新丹基地起飞,接替另一架同型号的预警机。它起飞后向西北转弯按一条平行于西部边界的航线进行飞行,它与边界始终保持大约100到200公里的距离进行曲折飞行,保持这个距离非常的明智,既可以保证这架预警机始终在战区外安全飞行，同时也可以使它完整地监视整个克什米尔以及巴基斯坦北部空域。即使白沙瓦或者阿塔克有一架飞机起飞，机上的相控阵雷达也可以看到；同时这个距离可以对巴基斯坦的萨伯2000或者新到手的zdk03指挥预警机保持探测范围上的优势。
表面上看这条航线万无一失，但是在整个航程的最后一部分,也就是当它准备离开战区的时候，这架飞机会漏出一些马脚，按照既定路线，它会在锡亚琴冰川东南70公里的地方转弯，这样有一小段时间，这架飞机会暴‘露’在阿克塞钦的一部地面搜索雷达搜索范围内。
印度人当然知道那里有一部3d雷达可以透过山口监视北方空域，但是他们不以为然，因为a50暴‘露’在这部雷达前的时间非常之短，而且他们不相信敌人的飞机能在鼻子底下钻到如此近的距离，开战至今巴方的空军从未突破印度边界超过40公里。
实际上，印度人确实也有理由稍微的轻敌，因为这部上世纪80年代制造的s‘波’段堆积‘波’束雷达竖在一个山头上已经有20多年了，根据情报，它被部署在那里不是因为‘性’能先进，而是因为这部雷达笨重的天线抗风‘性’比较好。多年来这部雷达的主要的任务始终如一，一直在监视从斯里那加起飞的米格21和米17直升机的出动情况，它对公路上开动的印度军车也有一点点侦察作用，但是侧高方面则不是很好，这些情况被印度情报部‘门’完全掌握。
一个星期前，当a50i第一次在冰川上空转弯时，中国侧的雷达‘操’作员就从屏幕上发现了这架大型预警机和几架伴飞的米格21战斗机，‘操’作员看着一簇光点朝东飞走，然后分离，较慢的目标继续向东，而米格21则转弯回到了斯里那加机场。一连几天，毫无变化的航线被细心的‘操’作员记录了下来。
出于中巴两国眼下准同盟的关系，这个预警机航线的情报很快就被通报给了巴方，最后这个情报出现在了萨米上校与他的上级的谈话中。萨米看很快被这个情报打动了，而且立即构思了了一个冒险的计划，这个计划除了高难度的
低空飞行部分，另一个难题是需要中国方面的引导。萨米预料中国不会答应引导他的战斗机飞向印度预警机，因为这个要求从政治上讲，有一些过了。他曾经与中国飞行员宋宁打过‘交’道，知道中**人的行动克制而又保守；但是少将认为可以一试，他找到中国少校宋宁（宋宁得到新的任命，留在巴基斯坦担任联络军官）说了这个想法，不出萨米所料，几个小时后，中国就拒绝了为巴方战斗机的偷袭提供引导，理由是如果语音引导被对方截获，将会引起非常大的外‘交’麻烦。不过‘门’并没有关死，宋宁同时将最近一周内，雷达记录下的印度预警机的路线和时间提供给了巴方，从雷达记录的这些细节上看，这架飞机每天出现在冰川一侧的时间误差很小，航线也没有变化。这架预警机，大约每天下午4点转弯返航时，将到达一个离边界比较近的距离。这些细节使得萨米的冒险计划又‘露’出了一丝曙光，他可以驾驶一架能够低空飞行的飞机，偷偷飞到锡亚琴冰川的北侧，在大致的时间突然越过山脊，打开雷达碰碰运气。
按照这个粗略的想法，他觉得可以考虑出动第5中队的f16c或者由他自己驾驶新到的歼10b型来执行这次任务。他觉得目前只有这两种战斗机适合进行这次突袭，他认为歼10b似乎更好一些，因为这种飞机的飞行速度比雷电战斗机要大一些，他预计最后阶段可能需要用速度来摆脱护航的米格21战斗机，而不是停下来与它们纠缠，另外一个理由是歼10b可以携带一种仿制的反辐‘射’导弹。至于考虑第5中队的f16c，是因为这种飞机有完善的低空飞行能力，不久前，第5中队的哈桑少校在大至同一个地区，曾经利用f16c的雷达地形跟踪能力，惊险地逃过了数架苏30mki的追杀，这一幕给上校留下了深刻的印象。
不过伊斯拉姆没有同意出动上述的2种飞机，理由是歼10b目前太少不能投入战斗，而第5中队的f16c已经被总理指定守卫伊斯兰堡，不过少将给萨米留下了一个退而求其次的选择：一架中国紧急提供的雷电block-2型。这种新到的战斗机与黑蜘蛛中队现在装备的雷电战斗机差别在于，使用了中国制雷达与航电设备，所以它可以发‘射’sd-10形中距导弹，另外这架飞机还可以使用一些‘精’确制导的对地武器。
上校犹豫了一分钟，最后只能妥协，战争时期，他也不能挑挑拣拣。
“带上三个油箱和4枚导弹，我想这个计划我可
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