要是连这点小钱都不出，那可真是太丢份了，于是广汽也加入了进来，这样一来这个CTCC的提议不但是顺利通过，还获得了四家企业的赞助，这也是让天朝汽协感到意外的事情。
拿了钱，他们的工作就剩下去和国际汽联联系了，而在一汽，上汽和广汽各自散去之后，金小强则把利吉，瑞奇，和BYD，长城等几家自主品牌的带头人给留了下来。
之所以把这几家企业的负责人留下来，金小强的意思很简单，那就是看看大家有没有结成一个联盟的可能。
利吉，BYD，长城，还有华阳动力这都不必说了，这几家就是纯民企，和国企不沾边，虽然大家明面上都是股份制，其实好几家都是一家独大的家族经营制。
但是不可否认这几家企业确实目前天朝汽车企业最具活力的几家企业，而瑞奇虽然现在已经被招安成了国企，但是不可否认这家企业确实国企里面最像私企的一家，所以金小强也是有心结交。
至于其他几家什么东南汽车，江淮企业，还有什么华泰汽车，这几家金小强虽然也是有心接纳他们，但是考虑他们要么是和rì本合资的背景，要么就是管办企业的官方背景，最后金小强不得不延缓结交这几家企业的念头，而是先把这几家给团结起来。
而这几家企业一听说老大想要结盟，哪里能不答应，于是很顺利一个雏形级别的天朝自主车企联盟就这样初具雏形了。。。(未完待续。。)
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