法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔发明，于1890年10月9日在法国试飞成功，部分人认为他发明了历史上第一架飞机.
美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟，于1903年12月17日在美国试飞成功。
巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。
1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。
初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障。这对飞行安全始终是个威胁。1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。
1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。
1915年12月，德国的容克制造了一架全金属飞机。该飞机使用的是薄薄的罐头盒铁皮制作而成，并非现在的铝合金材料，所以这架飞机被戏称为“驴罐头”。
1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响。这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。
飞行仿真器又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态。1930年，美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但是，它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。如今现在的飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。
20世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。
王九龄虽然不懂飞机，但是知道飞机的重要性，后世让一个国家投降甚至可以用飞机炸到他们投降。
王九龄要求所有的军官读杜黑的《制空权》，不管是空军、海军还是陆军，王九龄都必须让他们了解飞机的厉害，对飞机重视起来。
世界大战，日本侵华战争马上就要爆发，中**队要是不懂的空军的重要性，只能被动挨打，没有制空权，在强悍不畏死的军队也注定要失败。
西康军的军队，现在拥有空军八千人，战斗机三百架，轰炸机200架，100架运输机，这些飞机有一百多架是外购的，剩下的四百多架飞机是西康仿制的，当然还做了适当的改进，比如现在很多外国的飞机还是木头的比较多或者是金属和木板搭配。
王九龄这里的空军绝对是从零开始，买了飞机是请龙云的飞行员帮忙训练，后来慢慢招收研发人员，当然是去国外，尤其是美国，先是国家大义，民族复兴，后又是承诺将会尽最大的努力支持他们研发飞机。
这个年代的海外华人华侨留样海外就是为了寻找富国强兵的方法，王九龄的名字他们知道，可以说是个大名人了，也知道王九龄是什么样的人，很多人开始还是想去南京政府的，毕竟那里是中央，但是还是在西康人员的努力下，决定先来西康看看。
在他们了解了一番西康的发展之后大多数人都决定留在西康，他们成为飞机
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