来才有了什么‘揽胜’‘发现’之类的，但是那些车都已经把目标针对了城市化，早就弱化了越野能力，只有路虎卫士，依然是一款纯越野的存在。
而作为路虎公司里面血统最为纯正的卫士，哪怕到了今天路虎已经变成了印三的品牌，曾经的‘公路之王’变成了今天的‘开不烂的丰田，修不好的路虎’。这路虎卫士却一指坚持着由英国本土开发研制生产。不让印三人败坏它的名声。可见路虎公司对这款车多么的有感情。
四辆路虎卫士排成一排，十三个人坐四两车倒也不挤，尤其是这还是路虎卫士五门长轴距版空间更大，载货更多，确实是去野外的最佳越野车之一了。
但是平心而论，这路虎卫士的做工只能用‘糙’来形容：在外观上没有过一丝的矫揉造作，整辆车的外观不论在部件上还是线条上，都是一板一眼的感觉，没有一丝的小鲜肉的感觉。有的只是硬汉的霸气。
尤其是坐到车里的时候，萧鹏已经感觉到无力吐槽了。这内饰。。。。。。绝了！
这车的内饰绝对是萧鹏见过的所有车里，最反-人-类的设计了。刚一上车，萧鹏一看那方向盘，如果不是反向盘中间的‘LAND ROVER’的字符在提醒他这是一辆路虎，萧鹏只能觉得自己是坐在一辆国产面包车中的感觉，呃，还是‘天津大发’那个级别的面包车，LOW到爆！
再一看中控面板，萧鹏更是感觉到抓狂了，绝对是七八十年代的设计！连个液晶屏也没有，中间虽说预留了一块位置，说是安放屏幕的，萧鹏更愿意相信，那是一个放老式盒式录音机的地方！
更可气的是，路虎卫士四驱模式调节杆竟然在变速档杆的右边，这是什么意思？难道还要让副驾驶帮忙控制？
而且萧鹏还真没见过手刹车的位置在方向盘下面，油门右边的车。路虎卫士就是这么独一无二！要拉手刹还要先低头？搞毛啊！
而且操蛋的是，这车不管前排座椅还是后排座椅，绝对没有为乘客做任何考虑，舒适性约等于零。短途乘坐还行，长途乘坐这人的身体也吃不消啊！
如果让萧鹏自己来选择，他宁可买一辆乌尼莫克，也不愿意开着这玩意------同样是受罪，为什么不找越野能力更强的呢？
呃，说道越野车，很多人都知道越野三剑客，也就是‘奔驰G级’‘路虎卫士’和‘牧马人’，但是真正的越野之王，只有乌尼莫克，没有之一。
当然，世界上所谓的越野车排行榜上从来看不到乌尼莫克，那是因为乌尼莫克从不去参加，因为实在不想欺负人。。。。。。
在一般人开着SUV还在考虑着马路牙子能不能磕到车底盘的时候，乌尼莫克的口号已经是：从别人知难而退的路上碾压过去！
这玩意从诞生那天起就从未停止过对它生存条件的挑战，从沼泽密布的亚马逊雨林，到常年积雪覆盖的西伯利亚，常年干旱的非洲沙漠，基本上这个地球上没有哪一片土地是乌尼莫克无法到达的。如果有也就是喜马拉雅山里那些山峰了-------呃，虽说山峰怕不上去，但是开到各个大本营还是没什么难度的。
四十五度坡？我爬！一米八深的水？我平趟！这还是没有经过改装的普通乌尼莫克的数据。。。。。。。
什么天气地形地貌，在乌尼莫克面前全部无视！‘百变金刚’这个绰号可真不是吹出来的。
顺便提一下，这乌尼莫克有很多车型，有大有小，小的也就皮卡大小，比如U300和U400，大的则是工程车标准，比如U500，当年国内三峡工程时候就有超大型乌尼莫克在那边从事生产，贡献了巨大的力量。
当然，这力量也是有代价的，一脚油门下去，人民币一百元飞了。。。。。。这还是那个年代的货币价值。
别的车一般都是三个人，只有萧鹏这辆车是四个人，除了一个负责开车的保镖外，还有英格。然后就是萧鹏和杰米了。
杰米倒是精神头十足，一路上再给萧鹏作思想工作，就是讲什么瓜迪奥拉怎么打造曼城，现在的曼城是鹰国最强球队，提前五轮夺冠，现在的曼城是史上最强的一届曼城。。。。。。
总而言之言而总之，就是希望萧鹏‘弃暗投明’，放弃曼联，改看曼城。
萧鹏实在不好意思告诉他，其实华夏的球迷大多是谁踢球好看看谁，今天看巴萨，明天看AC，后天看大巴黎，大后天就看纽卡斯尔了。。。。。。起码萧鹏就是如此，根本谈不上什么忠诚。
华夏可不像鹰国有这么强的足球文化传承！
于是萧鹏自然而然的又睡过去了。。。。。。不睡过去也不行啊。
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