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“快，快！”从自己的宿舍里面冲出来，第142中队的斯卡尔斯基少尉，一边奔跑，一边开始整理自己的装备。
警报，就是命令！斯卡尔斯基一直都是严格要求自己的，而且，他有早起的习惯，当听到警报的时候，他刚刚起来。
但是，其他人就不同了，有的飞行员，爬起来，穿着内衣，就开始向外跑了。
怎么回事？
“注意，德国人已经在边界上进攻了，我们立刻起飞，迎击德国人的飞机！”基地里面响起了值班军官的声音。
德国人，打过来了？
起飞！斯卡尔斯基快速地跑上了自己的战斗机，背好了伞包。
“快，给我发动引擎！”他大声地喊道。
“报告，还没有加油和挂弹！”匆匆赶来的地勤喊道。
又不是战争状态，飞机根本就没有处于作战状态。
听到了这个消息，斯卡尔斯基从自己的座舱里面跳下来，和地勤一起，快速地将机枪子弹塞进了弹舱。
燃料，才刚刚开始加注，远处的天空中，就传来了隆隆的声音。
“快，快，立刻给我启动飞机！”斯卡尔斯基知道，自己如果不赶紧起飞的话，那就会在地面上被击毁！
现在，已经没有时间等待了，虽然才刚刚加注燃料，已经够用了！
启动！
随着他的叫喊，地勤慌乱地拔下加油管，刚刚扣上了盖子，前面的地勤，就开始用手去转动螺旋桨了。
这绝对是个技术活儿。
想要让飞机的发动机启动，是有各种方式的，在最初的时候，飞机主要就靠手摇螺旋桨，有的飞机的螺旋桨的前面，有一个卡槽，就是用来卡住摇把的。
从技术上说，是完全可以采用电启动的，但是，只要骑电动车，就应该知道电瓶有多么的沉重，对轰炸机来说，电瓶那点重量不算什么，但是，对于战斗机来说，必须要计较这个重量了！
而对于波兰的老旧的战斗机来说，手摇启动，就是最常见的方式了！
随着螺旋桨的转动，发动机的喷管冒出了一股股的黑烟来，接着，那特有的震动传来，发动机启动了！
Mercury VI S2型630马力发动机，发出了一阵怒吼，油门全推，斯卡尔斯基大声地喊道：“让开，我要起飞！”
等等，怎么只有630马力？
当然了，这630马力，已经是现阶段波兰最大的飞机发动机了！
看这架飞机的外形，上单翼，海鸥机翼，座舱在后面，还是敞开式的，而下面的起落架，还是不可收放的，和德国空军的战机相比，这架飞机已经远远落后了！
但是，这依旧是波兰空军中最先进的战斗机，P11！
波兰的航空工业，也是自主的。在一战后，波兰开发出来了一系列的战机，其中， PZL航空制造集团一直都在进步。
在三十年代初期，他们在原来的P.7的基础上制作了安装更大功率气冷发动机的改进型，这就是P.11战斗机。
飞机的发动机，主要是求助英国的，从最初的Bristol Mercury IV S2型575马力风冷发动机，一直到现在的630马力的c型，已经很进步了。
在1934年P.11c服役的时候，是非常先进的，但是，这几年，同时也是航空技术快速发展的时期。
各种新技术，超过一千马力的大发动机，可收放起落架，全封闭座舱等等，纷纷问世，而P.11c却长时间没有得到改进。
这种只有四挺7.7毫米机枪的战机，可以说是完全落后德国一个时代的。
比如，这种P.11战斗机最高时速仅有每小时365千米，甚至低于德国部份的轰炸机。论机动性的话，德国的俯冲轰炸机中，机动性都和这种战斗机差不多！
虽然波兰空军共约有1900架飞机，但其中前线战斗用飞机甚少，1900架里有650架是训练机，另外700架是各式过时淘汰无任何作用之飞机。
能够起飞作战的飞机，也就392架，包括185架战斗机、114架侦查战斗机、36架中型轰炸机和84架侦察机，而其中的战斗机主力为128架的“PZL P.11”和30架的“PZL P.7”。
虽然波兰空军的战斗机性能
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