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雅克-1是一种长航程的战斗机，最大航程达到了850公里，挂上副油箱之后，航程就能超过一千公里了，这样，苏联空军只要从边界起飞，就能够一直护航到莫斯科。
这也是他们选择雅克-1的原因，这是苏联空军从自己的现役飞机里面挑出来最有代表性的飞机了，优秀的飞行性能，足够的最大速度，这绝对是最好的护航飞机。
但是，他们没有想到，还是被德国人给涮了一把。
德国人飞得太高了！
雅克-1不是特别注重高空性能，最高也不会超过一万米，这似乎不是什么太大的问题，因为在对德国的屡次战斗任务进行研究中，可以发现，德国空军几乎没有在超过一万米的高度上飞行过。
同时，德国最骄傲的大西洋客机，也没有发现飞过一万米。
现在，人家在一万一千多米的高度上飞行呢！
这次的护航，是由苏维埃空军中最杰出的亚历山大-亚历山德罗维奇-诺维科夫将军负责的，听到了无线电里面的话，他顿时就是一愣，接着就反应过来。
“在对方下面飞行，一直到我们新的护航机队到达。”他向第11歼击机团下达了命令，接着扭头向一旁的人说道：“立刻调动米格-1战斗机部队，让他们在白俄罗斯上空，迎接德国机队的到访，为他们护航！”
对高度的追求，是永远都没有止境的，原因太简单了，只要己方能够飞到这个高度上，而对方飞不到，那么，己方就可以自由自在地飞行，尤其对于轰炸机来说，是相当重要的。
那么，同时也就要有能飞到这种高度的战斗机，来拦截对方的轰炸机，确保优势。
高空截击机的项目，在几年前就已经启动了，这种飞机的设计指标，是在7000米高度最大飞行速度670公里/小时，升限13000米，采用AM-35A型水冷发动机，功率1200马力。
只可惜，因为对这个项目的重视程度不够，毕竟现在最重要的，是把能和德国战斗机对抗的先进战斗机给捣鼓出来，而不是搞这种高空截击机。
结果，一直到今年的时候，这款飞机才算是磕磕绊绊地完成了试飞，到现在为止也只装备部队20架左右。
好在己方终于有了，要是没有这款飞机，那得一直尴尬到莫斯科！
随着诺维科夫的命令，米格-1战斗机部队近卫第16 歼击航空兵团，迅速进入了任务状态。
亚历山大-伊万诺维奇-波克雷什金上尉，快速地跑向自己的飞机，一架崭新的米格-1战斗机。
虽然他的飞行经历并不长，他是去年才毕业的，但是，他学习的航校，却是苏维埃最著名的以А.Ф.米亚斯尼科夫名字命名的卡钦第1飞行员学校，在出来之后，他因为精湛的飞行技术，成为了首批驾驶米格-1战斗机的飞行员之一。
如果从外面看，米格-1并不漂亮，这种飞机的前半部分，都被长长的发动机所占据，飞行员的座舱，是在中部偏后的位置。
这样，在起飞的时候，飞行员前面根本就什么都看不到，视野相当差。总之，这绝对不是一款好飞的战斗机。
顺利地启动了发动机，波克雷什金上尉柔和地推动油门杆，松开刹车，米格-1在跑道上，向前滑跑起来。
这款飞机，绝对不是一款好飞机，为了让它能够飞得更高，就需要减小机翼面积，这样，米格-1的机翼单位载荷很高，这导致了另一个问题，机动性能相当差。
因为机翼载荷小，爬升就差，为了让飞机的爬升性能达标，飞机设计师们很简单粗暴地通过减小飞机载油量来实现，这导致了它的航程相当差。
由于前面的发动机占据了太多的空间，本来也没有太多的空间容纳油箱了，再加上机翼靠前，结果让飞机的重心偏后了，这导致飞机的滚转相当困难。
可以说，这款飞机就是可以用来拦截一下高空战斗机的，用这种飞机来和敌人的战斗机进行对抗的话，会死得很惨。
但是，波克雷什金却利用这种战斗机以及它的改型米格-3，创造了一个又一个的奇迹，可见决定战斗胜负的最终因素，依旧是人！
而现在，波克雷什金的第一次和德国空军的接触，就这样突然而然地到来了。
在他的后面，另外三架战斗机，也都相继起飞了，他们没有动员更多的飞机立刻投入进来，而是要分批次地执行任务。
原因很简单，就他们这一个波次的飞机，根本就无法
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