第六百五十六章v12发动机
这次世界大会带给观众的除了炫目的高科技产品外，让业内人士感觉最强烈的就是中星集团向制造链高端攀登的努力和取得的巨大进展——无论是售价接近2000美元的“梦幻”上网本和新一代售价超过万元的“style（品味）奢侈智能手机，还是杨星亲自展示的足可以挑战豪华跑车的旋翼机，其核心部件都由中星集团研发并取得了专利，针对国内的销售对象也不是普通工薪阶层，而是这几年正逐渐通过经济成长的起来的中产阶层和豪富人群。
这一点尤其体现在以往总被星云电子掩去光芒的星辰制造身上，以往该公司推出的要么是吨位巨大，知情者了了的工程机械和数控机床。最近几年总算还进入汽车行业，推出的几款家用轿车颇受好评，今年星辰制造除了旋翼机外，带给观众的最大惊喜就是一款豪华跑车storm（风暴）。
这款跑车能成为全场瞩目的焦点，自然卖点惊人，因为它是第一款采用国产v12发动机的超级跑车。要知道改革这些年，国产制造业现在在多个制造领域都算得上是居强势地位，但大而不强的毛病一直存在，国产军工这几年引入苏联密档后不懈追赶，但也只是把和西方大国的差距从三十年缩短到十几年而已。
当初偷来苏联密档时，杨星当然也不会白白上交，移交给军方的档案他就拷贝了不少自家企业能用的资料。但即使是这样，在车用发动机领域，依然和西方厂商差距不小。只是相对中**事所受制裁，在民用发动机方面取得外国技术要相对容易得多。
西方民用发动机领域，航空和航天发动机因为涉及到高端制造加工技术，被各国视若拱璧加以严格保密，市场也是几家大巨头垄断的局面不好入手。但技术相对大众化的车载和船用发动机却还算百花齐放，不少国家都有一定的自己特色产品，没人能做到完全独霸市场。
就像德国车一向以精密稳固著称，其发动机技术技术雄厚，宝马、奔驰、保时捷以致大众等厂家都有其各自代表性的发动机系列，而瑞典、捷克等小国也有各自品牌的发动机，主要原因除了他们的技术实力外，就是发动机制造的各个环节早已实现了专业化。
国外一款发动机的研发和设计可能是某家瑞士公司，负责生产调试的则是一家法国公司，而其中部分特殊零件则需要挪威公司提供，真正装上德国品牌车子的发动机则是由某厂房里组装出来的，这款发动机严格来说只是挂了汽车的品牌而已。这就是国际大分工，每一家企业只负责自己的部分，并精益求精，在严格的标准下，组合起来仍旧是精品。
所以星辰制造上马汽车生产线后，对汽车最关键心脏——发动机的自研非常热衷，实际上国内也有企业采取先研制发动机，再生产汽车整车的例子，毕竟一款车子的好坏发动机要占大半功劳，那家企业就是生产出普及型家庭轿车qq的奇瑞汽车公司。
星辰制造背后有庞大的集团财力支持，比起奇瑞的创业来要财大气粗许多，才采取国际化的研发发动机道路后，利用瑞士发动机设计商、意大利工业设计公司和日韩汽车技术人员等多国部队加盟，研发出多款接近国际水平的发动机。
现在旗下家庭型轿车“骑兵”系列和城市suv“超人”系列，或是和宇通公司合作生产的大客车和不少工程车辆，都采用了星辰制造的自产发动机，其中几款节油和电动新能源发动机还通过了欧美国家认证，星辰制造正摩拳擦掌想借此进军北美和欧洲汽车市场。…,
而今年世界大会上，v12发动机的出现，标志着星辰制造在汽车发动机领域已经有了历史性的突破。作为现代汽车发动机的巅峰之作，v型发动机一直是长期被欧美日汽车大厂控制和保密的领域，其中v12发动机更是各厂的看家之宝，轻易绝不展示。
v型发动机指的是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成一个从侧面看汽缸呈v字形的夹角平面。v型发动机的高度和长度尺寸较小，在汽车上布置起来更方便，也便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率，并适合于较高汽缸数。
现代汽车很重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好。另外如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于v型发动机汽缸间能相互错开布置，对于缩短降低汽车发动机舱很有效果，此外v型发动机汽缸的对向布置，还能抵消一部分汽车振动，使发动机运转更平顺。
v型发动机的汽缸数一般采取偶数对称布置，有6、8、10、12等汽缸数目标志，汽缸数越多自然排气量也就越大，而配置车子的豪华程度也就越高。举例而言，国产中高档车型中，不少采用v型6缸发动机，比如帕萨特及奥迪a6等。而8缸以上的一般都是欧洲顶级豪华车和超级跑车才会采用，比如劳斯莱斯、奔驰顶级s600、法拉利456gt和兰博基
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