暴力摩托之恶摩法则

第一个地形图，基本没有什么过急的转弯，而且也没有什么的障碍物，从地形图上来看，只是一个类似四方形的条形公路，只要你敢加速，而且在高速飞驰中不出意外，那么就会赢。

吼。

林宇的摩托瞬间超越张铮的摩托，野兽般的甩下了他两米之多。

看来性能决定速度，一点也不假啊，如果这是普通摩托的话，这种速度突然起步飙出去，恐怕自己早就被坐骑来个烈马扬蹄，摔到土地公公那里做客去了。

起步占得先机，让林宇的心中顿时一阵惊喜，只要自己能够保持住速度，压制住对方便有了希望啊。

自己的车属于纯电力机车，只要拚命的给电，速度便会在短时间之内，狂飙到一个恐怖的顶点。

而张铮的车，这种加速的过程，同样会比自己要长，因为再猛的车，起步，也都在一档，而据林宇听许多车迷谈论过，高端车的档位使用的大都是循环档，而不是国际档。

驾驶的稳定性，踩总比勾要给力一些，一路踩到底回空档，比国际档的勾勾踩踩要舒服了许多，在稳定性上，也减少了动作的幅度。特别是当你穿上骑行专用的厚重鞋子时，踩的优势便更加的明显。

高速行驶之时，任何一点不适，都会影响到驾驶者整体动作的协调性，甚至是心理承受能力。

也就是说，张铮想要将速度以最短的时间之内，飙到与自己一样，得将档位踩到最高档位才是最佳方案。

这个时候，如果自己能够一直保持着飘高的速度，那么，机会就来了。

以这两辆车的速度换算，五分钟之后，就会遇到第一个转弯。

转弯，便意味着必须减速，就算你有着国际高手的控制能力和协调性，能够在转弯之时，做出贴地飞行的超炫动作，如果不在速度上做出增减，轮胎也会失去抓地能力，危险性是不言而喻的。

这个时候，张铮很有可能会采取回档减速的措施，也就是说，他得将车重新踩到空档，补油增档，再在转弯完成之前，成功的将速度提升回来。

这是个一很有难度的动作，特别是在高速转弯之时，摩托受力处于一个极其难以控制和琢磨的阶段，在每一个点上，受力都会不一样，对于一个人的心理和技术能力，都是一个巨大的考验。

一个处理不好，立刻就会造成后轮抱死，在转弯之时，一旦后轮抱死，会发生什么事，可想而知。

在大道上，偶尔会看到一辆摩托好端端的，忽然便摔倒，大都是这么造成的。

当然了，还有一种方法控制速度是离合灭死。

不过这是个很有争议的方法，因为捏离合会让车轮处于滑行状态，从而失去了轮胎的抓地率，在过小弯的时候，因为车身有自重控制外滑的力量，这种感觉不会过于明显，但在车处于急速，过大弯的时候，车从弯道上甩出去的概率，就能跟买彩票不中的概率飙一下了。

所以，林宇认为，张铮在过弯道之时，一定会采取第一种方法。

因为第一，张铮很骄傲，应该不屑于使用第二种没有什么技术含量，靠人品保身的方式。所以，他一定会采取处理起来难度大，但却将技术发挥得淋漓尽致的方式。

第二，如果在直线之上，自己一直压制对方，那么，张铮就一定会想到，在第一个转弯的尽头，强势超越自己，如此一来，第二种方法，显然便不是很可取，就算成功了，也失去了先机。所以张铮没得选择，只能使用第一种方法，反败为胜。

像摩托车的速度一般的，将所有的定数都计算了一遍，林宇手却丝毫不敢停止的将电力疯狂向上加。

眼见时间已是过去了近十秒，竟然真的如自己所想一般的，张铮已是被甩下了近几米的距离。

成功了。

看着倒车镜后的张铮，耳中却是传来了巨大的轰鸣声。

显然，张铮也似乎明白了自己的意图一般的，摩托车的速度，在疯狂的提升，同样的速度狂飙之下，两辆车的距离，却是始终保持在几米的距离之上，可见自己骑行这辆车，虽然是电力驱动，但却有着丝毫不输任何一辆高端摩托的性能。

呜。

公路之上，两辆疾风般的钢铁怪兽，发出了隆隆的巨吼，瞬间将速度提到了极致，飞一般的掠过。

“糟了。”看了下数据，林宇不禁暗暗叫苦。

看来不骑高端车，不知道什么叫牛B吹飞的感觉啊。

只不过短短不到一分钟的时间，两辆车已是同时狂飙到了三百迈的速度。

此时林宇才感受到，什么叫专业，什么叫技术，什么叫勇敢，什么叫。。日啊，这玩意竟然没有在大草原上，放放某种马好玩。

从前的林宇，做梦都想成为一个勇敢的摩托车高手，因为那样可以每天都享受成功飙速的感觉了。

看着网上图片对于一辆辆高端车的介绍，那动不动就几百个的极限速度与几 阅读模式无法加载下一章，请退出