大国舰船

株江厂，前段时间由三个株江地方厂合并的板金加工厂里，温大伟正看着一张一米见方的铝材，旁边数个工位上，近二十多个株江厂的工人正用木槌一点点敲击着跟温大伟面前一摸一样的铝合金板材。

“老漓东厂的校平机精度太差，前几年我就开始跟厂里说得换了，可厂里没钱，这事儿就一直拖着，结果拖着拖着，厂子就把厂子给拖没了，校平机的事儿也就留到了现在……”

一旁的漓东厂的老师傅王贵山穿着一身灰蓝色的株江厂工夫，在一旁无奈的说道：“所以，没办法，我只能召集人手用木槌一点点找平，不然精度不够，影响装配！”

温大伟也不禁皱起了眉头，但还是问道：“行，校平机的事儿就交给我了，王师傅，还有没有其他亟待解决的问题？”

“有，而且很多，专用的钣金设备现在还缺一大半儿，毕竟咱们是要给船厂做配套，设备小了还不行，必须上大型的设备，特别是冲压和折弯设备，最起码也要10吨以上的才能堪用；还有工人的素质问题，株江地方厂过来的人技术水平相较于咱们的老厂差的太远，还需要一段时间的培训和磨合，所以产能方面一时半会儿上不来；最后就是劳动保护和安全生产的问题了……”

王贵山林林总总说了好些个目前钣金加工厂需要处理的问题，听得温大伟一时间是头大如斗。

要知道这几天类似的厂区他已经去了好几个，每一个的问题都跟眼下的钣金加工厂一样缺设备、缺骨干、却配套。

而这也是株江厂虽然看上去很大，可实际上内里羸弱的根本原因，尽管造船的架子搭起来了，总算把株江地方当初塞进来的一堆地方厂捏合起来，组成一个初步上下游配套的整体，但因为种种原因，这个整体还十分脆弱，特别是类似钣金加工厂这样的配套厂，不但技术水平有限而且产能方面还存在明显不足。

这就必然要影响终端的造船业务。

而想要解决这些问题可不是一朝一夕的事情，特别是工人队伍的培养，更是急不来。

得亏陈继祖在老漓东厂与桂州厂合并前，舍着老脸从老漓东厂挖来一批老师傅和技术骨干，如今被温大伟安排在各个配套厂担任技术核心，算是勉强让各个配套厂的技术水平提升了一小节。

王贵山便是这其中最典型的一个，作为老漓东厂为数不多的六级工之一，他跟陈继祖的关系十分要好，脾气也是一样，用现如今新漓东厂副厂长黄治国的话来说：“陈继祖和王贵山根本就是臭味相投！”

所以在老漓东厂时这俩老哥俩的日常就是聚在一起喝酒，气儿不顺了就开始怼人，而且根本不在乎对方是谁，哪怕是厂长大人亲自，那也是造怼不误。

老漓东厂时，老哥俩凭借手上的技术，扎实的手艺还能在厂里立得住，可随着桂州厂的扩大，特别是一批批的自动化设备的引进，靠手艺吃饭的老师傅们便逐渐被边缘化。

而这个时候陈继祖已经在株江厂立足了跟脚，而且收获不错的待遇，自然就把这些事情告诉自己的老哥们儿王贵山。

王贵山就这么一来二去的酒杯陈继祖勾搭到株江厂的。

类似的情况还有很多，陆陆续续的，株江厂挖到了超过200名老漓东厂的技术骨干。

可终究没有把所有老厂的技术骨干和成熟的工人队伍一起搬过来。

尤其遗憾的是老漓东厂焊接车间的人竟然一个都没弄来，而是完完整整的成为新漓东厂的焊接加工厂。

这让对焊接拥有大量需求的株江造船厂失去了一个在焊接技术上升级的机会。

为此回来的陈继祖还大病一场，只觉得自己没做好，辜负了温大伟的期望。

其实大家伙儿都明白，别说是陈继祖了，就是换做天王老子去，老漓东厂的焊接车间也不会来株江厂。

倒不是因为路途遥远，而是整合后的新漓东厂给焊接车间开出的条件的确是好。

以至于历来以高福利、高薪资著称的株江厂在这份待遇面前都没啥竞争优势，再加上其他一些原因，焊接车间不走也算情理之中。

只是这样一来，株江造船在整体的技术方面就没有任何突出的地方，只能说勉勉强强达到能造船的及格线而已。

这样的情况下株江造船的竞争力可想而知，这也是为什么国内各大船舶运营企业迟迟不下订单的根本原因，都是同样的价钱，谁不想要各项条件更成熟，更可靠的大厂产品。

所以这段时间温大伟也就没有继续劳心劳力的去拉单子，而是开始整顿内部架构，梳理产业链配套方面的关节，为从秦港生哪儿弄来的六艘小渡轮投产做准备。

毕竟是株江造船成立以来的造的第一款船型，自然马虎不得。

所以了解完钣金加工厂的情况后，温大伟便跟王贵山又聊了下生活上的情况，便准备到60公里外的铝矿上看一看，可还没等他坐上自己的吉普车，钣金加工厂的厂办工作人员便急匆匆的跑过来，通知温大伟一件意外的事，华东的D舰队考察团要来株江 阅读模式无法加载下一章，请退出