【循环电池】
这才是叶秋最重视的技术。
众所周知，在如今的汽车时代，传统的燃油车即将面临淘汰。
新能源造车势力崛起。
在全世界施行碳中和的策略下，目前全世界公认电能是替代石油最好的办法。
所以，
作为排放污染最大的汽车改革，也全方面向着电能在转化。
纯电汽车，混动汽车，插电式混动汽车，以及被全行业唾弃的增程式汽车。
全都在蓬勃发展。
其中最主要的纯电动汽车的核心是什么？
毫无疑问，是电池。
因为电池是驱动车辆唯一的动力来源。
现在纯电动汽车无法彻底取代燃油车的根本原因，就是电池密度，限制了电池的发展。
什么叫做电池密度？
简单的说，就是一块电池中，能够储存的电量。
电池的密度无法提升，那同样体积的电池，储存的电量是恒定的。
想要增加电量储备，那就必须将电池做的更大。
但电池做的大了，就会增加重量，并且太大的话，也无法安装到汽车上。
所以，
现在就是这个问题，限制了纯电动汽车的发展，成为了瓶颈。
目前全世界，最顶级的电池厂家。
国内比亚滴！妥妥的世界级电池龙头企业。
磷酸铁锂电池代表，其研发的刀片电池，拥有全世界最安全的性能和稳定性。
宁德时代，高镍三元锂研发的佼佼者，也是特拉斯电池的供应商。
除此之外，还有岛国的松下，棒子的LG等企业。
但都属于第二梯队。
可就算是最顶尖的这两家企业，也只能在电池稳定性上突破，电池的密度上，迟迟未有进展。
这就导致，现在续航最长的纯电汽车，也只能达到600km的续航。
当然，
这还是进过最专业，用最省电的方式来测试得出的结果。
实际使用中，车辆的续航里程，最少要低3成。
甚至冬天，车辆的续航里程，直接要减半，这是电池自然损耗，无法避免的事情，也是目前全世界电池厂商，都在努力想要破解的难题。
【循环电池】：一级文明初级电池，一体式半液态电池体，同体积下，其能量密度，能够达到此世界最顶尖电池的3倍，电能损耗减少80%。
这个来自一级文明的电池，叶秋光是看着介绍，就流口水。
从结构上，就跟现在的电池不一样。
宁德时代的高镍三元锂电池，是由卷绕形成电芯，再塞进电池壳里（参考5号电池一样大小），最后链接在一起组装成的。
而比亚滴的刀片电池，则是采用了叠片的工艺，将电芯切成平整大小一致，叠放进入一块长方体电池壳内。
这就好比，一个同样大小的箱子里，一个装满了乒乓球，一个装满了直尺。
空间利用率上，自然是装满直尺的要高。
这就是刀片电池的优点，克服了磷酸铁锂电池能量密度低的缺点。
而系统给与叶秋的，则是在比亚滴的刀片电池上，进行的改良升级版。
循环电池，能够用最极限的方式，接近液态电池的形态，将空间填满，真正达到了电能在电池内无限循环。
使用的生产原料，也属于磷酸铁锂电池。
但是其能量密度和稳定性，更高。
最重要的是，电能损耗率，减少80%。
就这，还是一级文明的初级电池，按照系统所说，就是人家最差的电池了。
“这个世界上，真的有外形文明么？”
叶秋不知道，但不重要。
因为有了这个电池技术，他等于是获得了让五菱崛起的神器。
【永磁同步电机】：改良版永磁电机技术，拥有更大的磁动力与更小的耗电。
至于永磁同步电机，这个技术说实话有点鸡肋。
没什么用。
因为现在的电机技术，已经非常成熟了。
前期叶秋是不准备用这个技术的，电机的话直接采购就好，否则自己生产，还要购买生产线，不划算。
等以后有钱了，再自己生产电机。
6000吨级的压铸机，占地面积达到了100平方米，一个三居室的面积。
高度5.5米，长度20米，宽度6米。
重量达到410吨，达到了一家波音747大型客机的重量。
也幸好五菱工厂内，有足够的空间，否则真的无法安装这个大家伙。
“想要安装，就需要人啊，我哪里有人？”
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