航空大匠

李思远差点被这突如其来的惊喜给砸晕了，这是一个好机会啊，能够跟宋老探讨歼十战斗机的设计，那就有机会改变歼十战斗机的设计，让歼十战斗机变得更好，这个机会简直就是可遇不可求的。

李思远激动得脸都有点红了，内心更是狂喜不已。

作为一个重生者，李思远很清楚，歼十战斗机其实并不是很完美的，在宋老心中也有很多遗憾，这一切都是因为华夏航空工业基础太薄弱了，很多东西你能设计出来，却造不出来，所以有时候设计师们，不得不选择比较保守的设计方案！

除了歼十战斗机以外，还有歼轰七飞豹也是一个很好的例子，其实当时六零三所是有四个设计方案的，结果为了保证项目不被砍掉，为了能够顺利的研制出来，不得不选择了最保守的一个方案，这也导致歼轰七飞豹刚出来就落后了，还不如七十年代的狂风战斗轰炸机。

歼十战斗机也存在类似的问题，虽然说它被列为国家重点型号工程，但其实也是多次面临下马的危险！

歼十战斗机在发展过程中，最大的问题就是动力，现在华夏航空工业最薄弱的就是航空发动机技术，不仅没有掌握军用涡扇发动机的设计和制造技术，甚至连涡喷发动机都还有不少的问题。

涡轴发动机和涡桨发动机也不用多说了，都是仿制苏连的发动机，产品性能还不如原版呢，那都是六七十年代，甚至是五十年代的东西了。

所以歼十战斗机在立项时，曾经就发动机问题，产生了非常激烈的争论，空军，科工委，航空航天工业部，六一一和成飞，都有不同的意见。

当时在发动机选型会上，有五种发动机，涡扇六改，涡喷十五，涡扇十太行，甚至还有斯贝改发动机。

科工委为歼十战斗机选择的是涡喷十五发动机，这是苏连米格-23战斗机的R-29-300发动机测绘仿制型号，推力达到十二点五吨，但是涡喷发动机给三代机用，未免也太落后了，油耗高，寿命短，装上涡喷十五发动机的歼十，还能是三代机吗？

那又会成为一款短腿的战斗机，机场保卫者。

虽然涡喷十五发动机，技术难度没有那么大，但是肯定也不行的。

涡扇六改可靠性太差了，本身涡扇六就存在很多工艺和设计上的问题，所以也被排除了。

斯贝发动机改型，同样不行，毕竟这种发动机已经是五十年代的技术了，而且罗罗公司可不愿意帮华夏改的。

要不是前年苏二七战斗机引进的协议签订，同时引进苏二七战斗机的AL31F发动机，那歼十战斗机还真就危险了。

毕竟最终确定的目标发动机，涡扇十太行发动机，要从零开始，什么时候研制成功，根本就无法预料。

所以就在苏二七战斗机和AL31F发动机引进后，宋文璁便建议上面，先用AL31F发动机装到歼十战斗机上面，完成试飞，等太行发动机成熟了，再换上太行发动机。

果然，太行发动机令所有人都失望了，如果不是宋文璁建议先用AL31F发动机应急，那歼十战斗机很可能就要夭折。

结果AL31F发动机这一用就是十几年，太行发动机直到二零一五年后才成熟起来！

因为AL31F发动机的性能不够理想，所以歼十战斗机的性能也受到了很大的制约，如果现在能够解决这个问题，那歼十战斗机可以变得更强。

李思远正是这么想的，所以李思远压下自己狂跳的内心，几乎是用颤抖的语音道：“宋总，开发鸿蒙平台飞机设计版本，完全没有问题，最多三个月哦不，两个月就可以搞定，我有这个信心！”

接下来李思远便把飞机设计版本的一些关键点说了出来，甚至在讲解这些关键点的时候，李思远顺便就把歼十战斗机的设计优化讲了出来。

更好的翼身融合设计，还有先进的两侧斜面加莱特进气道，更大的机翼面积和优化的翼形设计等等。

宋文璁越听越是震惊，要知道这个时候的歼十战斗机，绝对是一个高度机密的工程，李思远不可能接触得到！

而李思远提出来的一些设计，竟然在目前的歼十战斗机基本设计方案上，有了巨大的跃升，比如说翼身融合设计吧，F16战斗机是做得很好的，现在的歼十战斗机设计方案其实也不是不想做成F16那个水平，但是受制于国内的制造加工水平，F16那种翼身融合很难做得出来，所以现在的歼十战斗机，翼身融合度是很差的，比歼七歼八好不了多少，相当于直接把两个翅膀插在机身上。

可是李思远竟然提出了先进的翼身融合体设计，甚至还有制造工艺，李思远轻易的就说了出来，宋文璁仔细那么一品，便发现李思远绝对不是信口开河的瞎说，而是讲的真理，而且是有可行性的。

自己怎么就想不出来呢，宋文璁内心如同掀起了惊涛骇浪，这个李思远果然不简单啊，已经不能用天才来形容了，简直就是妖孽啊，甚至是神。

还有加莱特进气道，这个东 阅读模式无法加载下一章，请退出