2026年的头一个月，国家环保局就放出了一条惊人的消息：开放废弃物资进口牌照，环境保证金一千亿，扣完牌照即刻吊销。
而长昭再生资源回收公司的海外负责人，都接到了所在地区政府的邀请，请他们上门洽谈环保补贴事宜。
“只要我们公司拿到九牧国废弃物资进口牌照，并且承诺将回收的废弃物运回九牧国处理，你们将减免我们全部税收，并且给予30%收购资金的补贴款？”
面对大同小异的补贴条款，各位负责人在心里暗暗吐槽：你们是多想将九牧国变成一个大垃圾场啊，这么迫不及待的吗？
不怪各国政府着急，不可分解垃圾，已经成为了世界各国的一个大难题，长昭科技在各国成立回收公司，各国政府也只是冷眼旁观。
反正他也运不出去，还是堆在那里，将来还不知道怎么处理，就抱着先看看的心思。
现在九牧国开放了牌照，各国政府那里还坐得住，生怕张长吉舍不得那一千亿的牌照费，继续将这些垃圾堆在自己国家，私底下一交流，就做出了同样的选择：给他补贴，让他运回九牧国去。
人家自己找上门来，张长吉当然要吊一下他们的胃口，扭扭捏捏的跟各国政府扯了将近一个月的皮，将补贴的比例再往上提了一点，合同期限签定了五年，才出手在环保总局拿下了唯一的一张牌照。
本来按张长吉的想法，是恨不得签个永久合同，可惜人家政府也不都是傻子，先签五年，以后看形势再谈。
现在要将全世界的垃圾往回运，原来买的一百万亩沙漠就不够了，夏宁省看着张长吉递过来的追加四百万亩沙漠的购地申请也是头疼不已。
“卖不卖？这要是卖了，咱们夏宁省就真成了一个大垃圾场了。”
马上就有那要钱不要命的说道：“卖，为什么不卖，八百亿的购地款，而且他张长吉在环保总局交了一千亿的环保保证金，环保总局的监控站就在他的垃圾堆场隔壁，他肯定不敢做得太过份。
而且整个垃圾场需要的分捡，分类人员需求高达三十万人，他的工人工资水平可是咱们夏宁省的三倍以上，可以极大的提高咱们夏宁省的经济水平，我觉得这样没问题。
要知道，他利用的可是远离人烟的沙漠地区，五百万亩听着很多，但对一个省来说，也就是一小块地方罢了。”
旁边马上有队友送上助功：“而且他亲口在首长面前保证过，每年三千亿的资源回收利用技术的研究资金，只要他有成果出来，咱们夏宁省靠着资源回收利用，说不定也能感受一下10%的年增长率。”
话说到这个地步，决议通过已经毫无悬念。
而张长吉在拿到地之后，第一时间就是找到了铁路总公司，要求修建一条从津口港直达他夏宁省垃圾堆场的铁路线。
“没有问题，这种平原地区，而且沿途都有成熟的铁路线，只要领导批准，张先生你能够一次性付清工程款，一千多公里的铁路线，咱们六个月就可以完工。”
这还真不是铁路局的人吹牛逼，沿着成熟的铁路线，旁边再加一条复线，对九牧国的铁路工程局来说，还真是钱付得有多快，工程就能给你建多快。
“不，你们估计理解错了，一条重载铁路线，一年的运载量也不过五亿吨，但我想要的是，一条超宽轨重载铁路线，年运载量能达到三五十亿吨的那种。
而且，枕木下面要埋管道，中间要建增压泵站，用来从津口向夏宁省输送淡水用的。”
铁路局的人有点懵：“超宽？有多宽？”
张长吉摸了摸下巴：“4米轨道吧，能并排四个集装箱这样子。设计时速200公里。每年货运量五十亿吨左右。底下的高压输水管道直径3米左右。”
铁路局的人一脸无语，你有钱，你说了算。
“工期要两年，前提条件是你的工程款不能拖欠，最好是提前付清，不然我们没办法组织多段同时施工。”
考虑了一会，接着说道：“你的要求特别，具体的预算不好说，但根据我们的经验，建议你准备一万亿的预算。”
这个条件完全可以接受，随着光线漆的推广，发电成本正在不断下降，而这条电气化铁路一旦建成，运营成本将低到一个非常可观的程度，一年几十亿吨的物资转运，节省的费用将是一个非常可观的数字。
张长吉的废弃物进口牌照，本来就是国家2026年的重点试点项目，批文一个星期不到就下来了，张长吉也不想等他们仔细做预算，直接先打了两千亿，快点动工比什么都重要。
毕竟海外的货船已经开始往九牧国这边来了，现有的路线，速度太慢，运量太小，费用自然就高。<
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