岸的交往成为必须，于是在苏联专家的帮助下，才有了一座钢梁桥、即雨城老大桥的诞生。在我们这一代人出世的时候，铁索桥已不复存在，而那唯一的钢梁大桥，则伴随我们度过了漫长的历史岁月，它在那时发挥的作用，的确还是了不起的。
后来到了八十年代，随着城市经济的发展，雨城人更充分意识到桥梁的重要。城市需有桥梁连接，是独特的地形所决定的。青衣江自西向东从城中流过，把城市分为南北两块，仅东门的一座钢梁大桥，显然已不能满足需要。我记得在那个时候，青衣江上的木船摆渡仍在延续，在我的童年和青年这一时期，曾有多次荡舟渡河，至今仍然记忆犹新。
终于，政府有了新的决策，一项全新的计划开始实施，‘青衣江上要建新桥’！在那个时期，我们真为这个举措而激动过，这对八十年代的雨城人讲是个梦想，而这梦想，最终还是实现了的。一九八五年，一座全新的西门大桥顺利落成。一九八六年，人们又在东西两桥之间建成了中桥。至此，雨城有了三虹飞跨，进而为城市的迅速发展注入了生机。
这以后，雨城真的繁荣起来，有了三桥的飞跨南北，无疑为城市增添了魅力。我亲眼目睹了雨城的变化，并亲身体会到南北两岸往来的便捷。也正是从那时起，青衣江上再也见不到渡船的影子，桥梁的贯通，改变了人们的过河方式，使城市形象得到了提升。
然而，三桥的历史也不久远，随着城市经济的发展，雨城也在悄悄变化。九十年代末期，城区的交通繁杂起来，由于车辆的日益增多，渐渐的，三座大桥也已显得十分拥挤。于是，在雨城雅安再修桥梁、改建桥梁，便又成为人们的共识。二000年十二月末，成雅高速公路全线贯通，而在雨城的青衣江上便又增添靓丽风景，一座雄伟的公路大桥建成通车，进而使交通面貌得到了改善。二00四至二00五可谓是个特别的时期，这两年，雨城雅安再造辉煌，青衣江上除新建了青衣江大桥，进而又在原来旧桥的基础之上改建新建了廊桥和虹桥，这几座桥梁设计精美，十分壮观，又为城市增添了魅力，对城区规模进一步扩大，亦产生了积极的影响。
是啊！今日之雨城完全变了，因为有了这些桥梁，南北往来已很方便。我想起了主席的诗词：“一桥飞架南北，天堑变通途。”不正是那样的写照吗？我们欣喜的看到，桥梁作为城市的通道已把雨城连成一片，对于人们的生产生活，它的作用有多大啊！感慨之余，作五律一首以记之。诗曰：朝阳升碧岭，山麓起长虹。四水城中汇，五桥南北通。千岩呈异彩，万壑显峥嵘。日照平羌美，江流永逝东。
大渡河之歌
在我故乡的辖区内有两条大河，一条是青衣江，另一条就是大渡河了。大渡河离故乡雨城很远很远，但我却见过许多次。我非常清晰地记得大渡河那浩渺的波涛，记得它的广漠与壮阔，记得那些我聆听过的历史故事，我的确为故乡辖有大渡河而自豪过。
我初识大渡河是在80年代初期，那时我因办理公务去了大渡河畔的那座小城。那是一座小巧别致的城市，在当时还不繁华，但那里的山山水水，历史文化已给我留下了很深的印象。我记得那是在炎热的夏季，我们在大渡河畔徘徊了很久，我们看水，看波涛，尽情地欣赏了大渡河的那种神韵。我曾赤着双脚坐在水边，切身感触了大渡河水的那份清凉，那实在是很惬意的。
在以后的岁月，我又去过那座小城许多次，除了更加真切地感悟所喜爱的大渡河外，我还发现了那座小城在悄悄地变化着。二十多年过去了，在今天看来，小城已不再是过去的小城，它已经变得十分繁荣和美丽，可称得上镶嵌在大渡河畔的明珠了。
小城的变化的确使我们倍感欣慰，而小城的故事则更令人难以忘怀。真的，我不止一次的聆听过这里发生的悲壮故事，那是多么的感人肺腑啊！在这座县城有两处遗址，一处是翼王亭，另一处是安顺场，它们都座落在大渡河畔，今天都已经远近闻名了。我每次去县城，差不多都要去看一看，对翼王亭和安顺场的故事，我至今仍然铭记在心，它们与大渡河有着一段不解之缘，是大渡河名垂青史的历史见证。
在翼王亭所处的那个地方，是当年太平军与清军背水一战的主战场，据说翼王石达开就是在那里殉难的。清咸丰年间，太平天国起义运动风起云涌，满清政府出兵镇压，战火蔓延到全国各省。太平军将士转战南北，接连攻克了许多城池，一直打到南京定都，建立了新的革命政权。但在后来，由于太平军内部主要首领相互倾扎，明争暗斗，内部矛盾日益激化，导致了这个新生政权摇摇欲坠，致使起义功败垂成。翼王石达开因被洪秀全猜忌而带兵出走，转战西南，最后在四川大渡河畔被清军堵截，进退无路而全军覆没。这段历史，使大渡河从此声名远播，而翼王石达开的名字，也与大渡河连在了一起。
太平天国的这段历史是悲壮的，但它却以失败而告终。而在近代历史上，中国工农红军却在大渡河畔创造了奇
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