“臭小子，原来你是航空航天专业的学生啊，我还以为你是学医的呢！”
老爷爷仿佛是洞察了一切一般，以一种了解一切的姿态，朝着王奕说了一句。
这也不能怪老爷爷误会，因为刚才王奕回答的那番话，不是资深的专家根本说不出来的。
“呃……我真不是航空航天专业的学生！”
王奕缩了缩脖子，赶忙就澄清了这个误会。
“臭小子，还敢跟我装蒜，我再问你一个问题，航空发动机一般选用什么材料？”
老爷爷的这个问题很简单。
“当然是钛合金了，小学生都知道！”
王奕翻了一个白眼。
“那你说一说钛合金有什么缺点呢？”
老爷爷又提出来了一个刁钻的问题。
要是换做一般人的话，一定会被这个问题问得懵逼的：钛合金有什么缺点？开玩笑呢吧？若是钛合金有缺点的话，怎么可能会被应用到航空航天领域呢？
但是这个问题难不到王奕，王奕想都没想，直接回答道：
“钛合金材料在发动机400度以下低温段的应用受到密度更小的树脂基复合材料的竞争。
而普通钛合金材料在600度以上的蠕变、持久、组织稳定性、抗氧化等性能已无法胜任发动机的使用要求，其地位已经受到了镍基高温合金的威胁！”
听到王奕的这个回答，老爷爷表情凝重的点了点头，这的确是钛合金目前面临的困境。
“那你有解决这个问题的办法吗？”
老爷爷下意识地抛出了这个问题，当他说出这话之后就已经后悔了，这种顶尖问题，即便是他们这种顶级的专家，没日没夜的苦思冥想都解决不了，王奕只不过是一个乳臭未干的学生，怎么可能有解决的办法呢？
就在老爷爷想要收回这个问题的时候，王奕开始回答了：
“哎，都说了是钛合金了嘛，当然是要用合金结构解决这个问题了。
400度以下的环境就不用考虑了，那已经成为了密度更小的树脂基复合材料的天下，我们需要考虑的是600度以上的高温环境。
与镍基高温合金相比，600度高温钛合金、钛铝系金属间化合物、碳化硅纤维增强钛基复合材料，它们在600~850度的温度区间的比强度、比蠕变强度和比疲劳强度方面有明显优势。
在保持相同服役使用性能的情况下，以钛代镍可减重40％以上，这对提高发动机的推重比和使用性能效果显著。
这些新材料与整体叶盘、整体叶环等轻量化结构相结合，有望应用于新一代发动机高压压气机和低压涡轮部件！”
听到王奕的这番话，老爷爷整个人都变得颤抖了起来，若王奕说的是真的，那么将会给航空发动机打开一扇崭新的大门。
但是，王奕只不过是一个20出头的年轻小伙子，他的分析怎么可能成真呢？
“臭小子，说的还挺头头是道的，我若不是在航空航天领域干了一辈子，还真有可能被你给忽悠住了！”
老爷爷朝着王奕没好气的说了一句，本来以为王奕是一个人才，朽木可雕也，但是没有想到王奕居然如此能瞎扯，自以为是，无中生有.
600度高温钛合金、钛铝系金属间化合物、碳化硅纤维增强钛基复合材料，这些材料老爷爷听都没听过，居然被王奕说得天花乱坠，他真当老爷爷是啥也不懂的门外汉啊。
其实在航空航天材料这一块，老爷爷还真是一个门外汉，他只是在航空航天理论、设计、技术开发等方面是顶级专家，但在材料这方面还得依靠哈工大的专家团队。
老爷爷所知道的航空航天的材料，都是哈工大的材料专家们研究出来的现有的材料，至于那些超前的还没有研究出来的材料，老爷爷是知之甚少的。
不过老爷爷认为他所了解的材料就是国内外最顶尖的材料，难道眼前的这个臭小子在材料方面还能够超越自己，跟哈工大的那帮材料专家齐平吗？
“嗯？什么情况？”
看到老爷爷的这幅态度，王奕有点懵逼了，刚才聊的好好的，怎么说变脸就变脸啊。
“年轻人，我再最后忠告你一次，做人要脚踏实地，不要玩那些虚的，不是你创造出来几个名词就能够引起别人注意的，想要得到别人的认可，你必须得搞出真正的科研成果来！”
老爷爷一本正经的又朝着王奕训斥教育了一番。
“你不会是不明白我刚才说的那些材料吧？”
王奕好像明白了什么。
一般情况下，遇到这些老专家，王奕说一些比较超前的研究，会让这些老专家们感到震撼。
此刻王奕才反应过来，自己对这老爷爷说的实在是太超前了，搞得老爷爷没有反应过来，还以为自己是在吹牛呢。
“你不是老专家吗
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