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第三百六十二章 工程代号106
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会议室之中,一时十分安静,过了几分钟之后,部分人已经看完这份技术方案,一名大校站了起来,开始第一个发言。

这名大校道:“刘部长,技术方案之中提出,咱们将要研制的这一款小函道比涡轮风扇发动机,第一次维修前的使用寿命不小于1500h,总使用寿命不少于15年,根据我们国内的航空工业现状,估计很难达到,是否可以放宽要求,如首翻期寿命不小于1000小时,总使用寿命不少于10年。”

会议室之中,不少人对视一眼,纷纷点一点头,显然,不少人赞同这一点。

刘部长朗声道:“这位同志说的很对嘛,大家畅所欲言。”

很快,马上一名上校站了起来,发言道:“刘部长,咱们这一款发动机必须要有出色的可靠性,在技术方案之中必须明确甚至重点提出来。”

刘部长点一点头,显然是完全赞同这一点,对相关同志道:“这一点建议很不错,在咱们的技术方案之中必须作为重点提出来。”

“太行”发动机当初准备用于歼十战机,但这一款发动机存在很多不足,尤其是可靠性不足,歼十动力为单发,因为发动机可靠性不足,没有人敢冒这个风险,故咱们的歼十并没有大面积装用太行发动机,而是装在双发的歼十一战机之上。

甚至,我国出口至国外的战机,其发动机也很少装备国产发动机,而是多为俄制发动机或欧美进口发动机,因为这样的发动机可靠性比“太行”发动机更高。

刘部长道:“刚才两位同志的发言很不错嘛,大家畅所欲言,不要有什么顾忌。即使说错了也没有关系。”

刘部长这样一说,大家真的一个个踊跃发言,收集了不少的意见和建议,参与会议的几名会议记录员,将这些东西全部一一记录下来。

张海平也站了起来,提出了自己的鲜明观点:“同志们。这是咱们即将展开研制的一款新型小函道比涡轮风扇发动机,虽然只是作为歼十或歼十一的动力,但要为我们的未来更加先进的涡轮风扇发动机做技术准备,我认为,其技术起点绝对不能太低。”

“相反,这一款发动机要有比较高的技术起点,必须全面超越美国的F100发动机,超越俄罗斯的AL-31F发动机,不但要有良好的综合性能。很高的可靠性和安全性,还要有出色的高原机场起飞性能,和出色的高空高速性能……”

张海平的发言比较长,甚至拿出了美国的F100发动机,和俄罗斯的AL-31F发动机作为对比。这两款发动机,大家自然知道。

美国的F100发动机,主要是美国战机F-15和F-16的动力,F100发动机是世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机。俄罗斯的AL-31F发动机是苏27的动力。也是现在歼十战机的动力。

支持张海平这种观点的人不在少数,但也不乏反对者。这部分反对者,主要是对国内航空工业水平的不自信,认为发动机起点太高,研制难度会陡增,可能导致研制失败。

会议上第一个发言的那名大校就旗帜鲜明的反对道:“张主任,我认为。依照我们国内航空工业水平的现状,这一款发动机的起点太高的话,可能很难研制成功,当初即使是我们的“太行”发动机,也是经过了多年的艰辛研制才有现在的样子。这样一款发动机如果全面超越美国的F100发动机,和俄罗斯的AL-31F发动机,我认为不合适。”

支持这名大校观点的人也不在少数,这些人纷纷点一点头。

不过,张海平的支持者也不少,甚至包括一名少将,这名少将马上就道:“看问题我们不能这么悲观,必须要对我们的航空工业有充足的信心,我看天峰科技公司就不错嘛,他们有成功研制第四代大函道比涡轮风扇发动机的实力,研制这样一款小函道比涡轮风扇发动机,我相信也是没有问题的。”

这名大校反驳道:“首长,大函道比涡轮风扇发动机,主要是低速飞行,重点是低油耗,低噪音,低排放,而小函道比涡轮风扇发动机,重点是高空高速性能,两者完全不同,即使是天峰科技公司,他们能成功研制出第四代大函道比涡轮风扇发动机,但不一定就能成功研制出我们所需要的小函道比涡轮风扇发动机。”

会议之中,争议非常的热烈,因为是畅所欲言,大家也是就事论事,并不搞人身攻击,虽然有争议,但并没有那种剑拔弩张的气氛。

会议一直开了几个小时,最后,刘部长总结性发言,刘部长将调子亲自定了下来,和张海平的观点基本一致,这一款即将展开研制的小函道比涡轮风扇发动机,必须全面超越美国的F100发动机,和俄罗斯的AL-31F发动机。

最后,刘部长道:“今天是元月六号,咱们这一款新型发动机的研制工程,代号暂定为‘106工程’。”

工程代号106!

不少人相互悄悄的对视一眼,眼神之中满是激动!

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