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无限战役全文阅读

第四十六章 美洲总攻
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    这些超导磁悬浮列车的特殊之处就在于——时速能够达到1500公里!有人会问,这怎么可能,都超音速了,难道这些磁悬浮列车达到这个高速的代价是高额的电力消耗?要知道,磁悬浮列车的经济时速只有五百公里而已,超导磁悬浮的电力消耗低一些,但空气阻力很大,时速达到600公里就差不多了,再增加就不经济了。实际上,刘云造的这些列车,特殊之处就在于,几乎消除了空气阻力,这才能做出超音速列车。

    是这样,刘云为铁轨建造了专门的管道,管道两端是封闭的,里面抽真空,每天需要抽气机维持一定程度的真空。而列车也是空气密闭的,乘客和货物进出必须通过特殊设计的门,一般不能造敞开的平板,当然平板也可以,只是不能坐人,只能放货物,而且要放货物之时还要经过特殊的中转舱,还不如直接造封闭的车厢算了。这样,超导列车在管道内运行就真正畅通无阻,非常省电!即使加上维持真空的抽气机消耗的电力,也比暴露在空气中的列车省电。

    连接西南基地的超导铁轨基本上是四条轨道并行,共用一个大型真空管道,如果以后要延长线路,那么需要关闭线路末端的节点阀门,然后再增加轨道和管道,不影响旧铁路的通行。这些超导铁路是四轨的,这就提供了超大的运量,其中成都到曼谷的超导铁路甚至还是八轨的超级铁路!这么多铁路并行,真是史无前例!至少刘云只在以前的火车站里看到过这么多并行的铁路。之所以造这么多,是因为刘云他们的军事装备实在太多了,若要大规模调动,就需要这么大的运量。不过,这些超导磁悬浮列车还都是军用,不让民用,因为现在的民用科技还相当低,若这么先进的铁路开放民用,将会造成极大的冲击,还是暂时保密为好。

    从四川盆地修铁路到东南亚,这实在是一项庞大的工程,因为超导磁悬浮列车最好走直线,除了必要的岔道是弯道之外,其他线路不应该被地理环境限制,因为高速运行的列车若走弯道,那么离心力是极其巨大的,走弯道之时一定要减速,否则会出事。所以刘云动用了大量的机械,硬生生地凿穿山岭,从四川盆地穿越云贵高原,最后进入湄公河平原。除了因为海拔不同而略有升降之外,多数地方都是直接凿穿山洞修的铁路。这么巨大的工程,对刘云来说,只不过是多调用一些机器而已,反正全都是自动化的,不需要什么人,实在不行刘云还有心神程序呢。这种工程,如果交给政|府去办,是不可想象的,因为耗资巨大,但收益却没有那么多,只有刘云这样的玩家,拥有了几乎全部的资源,才能随心所欲去做想做的事。

    这些是刘云他们在交通方面的发展,不过他们只在中国西南和台湾海峡修建了这样的超导磁悬浮铁路,在其他基地则没有,例如墨西哥和巴拿马的基地,他们才不会修呢,这里没有多少中国人,日后中国肯定不会在短期内占领这些地方,若留下这么先进的铁路和列车,只是便宜别人而已,所以那里只建造系统修的铁路,列车也是自己造的,离开时空之时可以带走,至于留下的铁路,可以半价卖给系统。

    此时,在北美战场,战争已经进入到快速推进的阶段,大量的长剑巡航导弹到达之后,裕人修建的各种碉堡、炮塔被精确而快速地摧毁,然后大量的99式坦克在空军的辅助下大举进攻,一举歼灭裕人的某个基地,最后让各种轻型装甲携带步兵进入,肃清残留敌军,巩固该地区,就这样稳扎稳打地推进。

    长剑巡航导弹发射车的类型不是普通导弹发射车那种“卡车载导弹”的类型,因为卡车太过脆弱,别说火炮,就是路边炸弹都能轻易摧毁卡车,造成人员的不必要伤亡,卡车是很脆弱的。不说卡车,吉普车也是很脆弱的,例如美国的悍马车,号称是“装甲车”,安装了装甲,还装备多管机枪或榴弹发射器这种对付大量步兵的武器,实际上路边炸弹和火箭筒都能轻易摧毁悍马,这是很不安全的。刘云不会用士兵的生命开玩笑,若一个地区尚未肃清,他是不会轻易让这种装甲脆弱容易被摧毁的载具进来的。士兵若坐在这种车辆里,死亡率比单兵还要高,很危险。所以,长剑导弹的发射车就做成类似轮式装甲车的样式,车身比较长,因为顶部要装巡航导弹,而且比较低矮,比一般装甲车矮一些,没这么容易成为目标。前部装甲是斜面,有一定概率弹开来袭炮弹。还有,因为是纳米核心工厂生产的,所以照例有自动修复功能,但需要十分钟左右,在战场上并不能过分相信自动修复的作用。

    当然,刘云将它的外形设计得比较帅,总不能搞个怪模怪样的东西拿出去丢人吧,在不影响生存能力的情况下的外形设计是允许的。这种导弹发射车的乘员最多两人,可以一人驾驶,有自卫的机枪,但驾驶员不好在操作导弹的时候使用机枪。本来刘云还想设计成履带式装甲车类型,但梅青提醒道:“导弹发射车的生存能力并不是靠装甲,而是靠机动力,轮式的速度比履带快得多,自然应该选轮式。”说得有道理,与其牺牲速度换来多一丁点装甲,不如在保持够用装甲的情况下增加机动性,毕竟
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