的哈萨克斯坦，修建的铁轨要宽出10厘米，是1524毫米的宽轨。
这是为了国家的安全考虑，国家领土，你怎么可以随便就可以开过来呢。
所以到了边境口岸，都会进行这样的一个换装操作。
而换装方法有三种，一种是货物换装，一种是整箱换装，还有一种是整车换装。
双方的铁路在换装中心并排交错，最简单的办法，就是将货物卸下来，装到对方的火车上。
而加入了国际三式联运公约之后，大家的集装箱都是国际标准，就要简便得多了，将集装箱吊起来，安装到对方的火车上面。
这就叫整箱换装。
而整车换装呢，就是给火车换轮子。
像北京到莫斯科的东方快车，开到满洲里的时候，所有人都必须下车，进行一个换**作，要耽误好几个小时。
而眼前这个亚洲第一大的换装中心，在一般人的眼中，也没什么大不了的，就是密密麻麻的铁轨，这时候还只是户外换装中心，就占据一个地势开阔，工程庞大，走下月台的第一眼，几乎全是轨道。
夹在铁轨中间花花绿绿的集装箱。
而这些轨道和集装箱的头顶，耸立着一座座红色或者黄色的门型塔吊。
简而言之，果然是大。
一切都显得那么粗犷。
可落在范阳眼里，又不一样了。
这代表着中国日益强大的工业能力，工业基础，更加重要的是这里的地理位置，国家能源安全大通道，矿石，金属，石油，煤炭，天然气，工业时代的支柱产品通过这条铁路源源不断的补充进来，帮助中哈两国在未来的二十多年迅速发展。
欧亚大陆桥在这里连通，低廉的运输成本，让中国的商品更具竞争力，进入欧洲也再无阻碍。
海关派了三个人陪同参观，不停的介绍着各种技术参数，和引以为豪的数据。
可范阳的心思却不在这里，简短参观过后，向旁边的一个工作人员问道：“这边是整箱换装吧，散货换装在哪里啊？”
旁边的工作人员不疑有他：“在东货场，要过去看看吗？”
“那就感谢了。”
一大群人就跟着工作人员向东货场走，必须看散货，才能解开范阳的心中疑团。
因为这些集装箱是全封闭的，根本看不出来什么东西。
但一个个Logo却是醒目非常。
有熟悉的cosco，中国远洋集团，cscL，中海集运，sinotRans，中外运，chinJiF，中日国际轮渡，还有acbL，美国商业驳船航运公司，acL，大西洋集装箱航运公司，ect，欧洲联合码头公司，hKm，香港海运……
一看就知道是从船上卸下来的，换装火车给拖到这里。
看得范阳连连点头，欧亚大陆桥才开通短短的两年时间，集装箱的运力就这么强大了。
而走到东货场一看，范阳就全都明白了。
果然，是从苏连薅了羊毛的。
集装箱是这几年的事情，而之前的火车运载，还是普通的敞车，棚车，罐车，平板车。
这种货场，都伴有库房还有堆场，煤炭，矿石，袋装物，范阳不动声色的逛着玩儿，一处空旷的场地上码放着大批大批的钢材，还有变形挤压成为一堆一堆的废弃金属。
堆场的占地面积很大，至少也有好几万吨。
不管是不是英国人的，都笃定了范阳心中的想法。
苏连最值钱的是什么？
钢铁洪流。
除了军火当然是钢铁。
1978年，苏连的钢铁产量就达到了1.5亿吨，比当时的美国足足多了一半，70年代苏连的巅峰时期，让米国都落在下风，不得不采取战略守势，300多万常备兵力，预备役部队超过2000万，7万辆坦克，8万辆装甲车，3万门自走火炮，陆军实力世界第一。
1981年，人类历史上规模最大的一次军事演习，在波罗的海沿岸展开，参演的军事人员超过了五十万人，坦克和装甲车动用了几万架次，还出动了一艘航空母舰，演习代号：西方-81。
而这一的次联合军演，却罕见的没有苏连空军参加。
因为苏连演习的内容就是，不需要空军进行战略的先行打击。
放导弹就完了。
钢铁洪流之后则是鳞次栉比的战术导弹部队。
号称三天即可攻陷欧洲，一个星期就可以全面占领。
让
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