不过，有总比没有强，所以兵部对增加钢铁产量是支持的态度。
工部同样看中这种新型建筑形式的特点，虽说木结构是现在的主流，个别地方会用条石砌筑，但是有钢筋混凝土的话，很多此前工部干不了的事情，就都能展开，他们当然希望能多一种选择。
至于户部，天晓得这几个平日里总是干嘴仗的部门，竟然头一次破天荒的达成一致。
户部考虑的因素也简单，因为增加钢铁产量，能增加收入。
以前吧，兵部和工部都是花大钱的部门，户部要干的事情，就是使劲压缩他们两部的开支。
谁能想到，这次竟然会一起力挺煤钢扩产。
不管是煤炭和钢铁直接生产生产的税钱，还是说交易带来的增值部分，都是大头。
方书安曾经说过，煤炭和钢铁这样的重工业，能带起下游大量的产值。
户部那些人，开始是不信的，不就是一些乌漆嘛黑的炭么，还有些铁器，能带来什么变化？
但是当抚顺煤钢上市以后，带来的变化太大了。
不说别的，就是当初煤钢工坊四周，如今都是遍地的商铺，比之抚顺城还要热闹。
而且，随着煤炭和钢铁的大规模量产，带动效应十分之明显。
一年前，刚开始开发北大荒的时候，需要用到的犁铧需要整个大明去采购以及协调。
伴随着煤钢联合体的产能攀升，莫说是外采犁铧，现在抚顺的钢犁，已经是行销大明的上品。
只要是抚顺出来的钢犁，能比别人高上一倍的价格。
本来是限售的犁，几乎是在几个月的时间里，变成大路货，很多手工打制铁犁的铁匠们破产，他们价格战打不过，质量也不行，无奈之下，只好转型向其他抚顺钢铁还没有插手的细分行业。
以上那些东西，说起来都是水到渠成，方书安知道早晚有同一天会到来，所以他看见后，不过是欣慰。
但是老方说的那一条，是真的令他大呼意外。
因为这算是真正意义上，不是他主导的重大发明！
只见那一页开头只有几个字，却狠狠的击打在他的心房：
修建供重载马车行走的轨道，由轧制的铁条连接起来！
这不是……铁路么！
方书安当即惊呆了。
在他的计划里，铁路要推广，还需要一些时间。
因为现在对于重载陆路运输的需求并不是那么大，虽然在冬季来临的时候，依靠运河的运输会处于停滞状态。
但是此前已经完成的抢运计划，基本是能完成既有的需求。
事情的发展，还是超过他的预计。
在方书安的认知里，至少也要是大宗物流有需求以后，并且钢铁的产能有大量的富余，才有考虑铁路的计划。
可是啊，他毕竟只有一个人，无从了解每一个细节，现在大明的产业发展，已经到了什么地步……
策划书里的意思，是要修建从开平到京城的连接线，方便从山海关外向京城运送物资。
同时，也方便将焦炭更好的往南运输。
毕竟越往北的地方，冬季采暖消耗的焦炭数量越大。
特别是煤炭的价格从按斤卖到按百斤卖之后，完全是两种状态。
不管是运送煤炭还是运送大宗物资，现有的运力也就是重载马车。
一个四马甚至是六马拉的大车，即便是装煤炭，也不超过五千斤。
对于大明的路况来说，五千斤，是极大的考验。
因此，重载马车，是困扰从关外运送物资的难题。
随着抚顺煤钢联合体的建立，精钢和无烟碳等物资，都源源不断的运送到关内。
除此之外，还有其他特产以及产品。
不说别的，就是运送压缩饼的大车，都能算是重载马车。
一列接一列的重载运输队，对于此时来说，无异于是一队行走的破坏神。
如果是天气好的时候，相对好上一些，虽然对于路面的损伤极大。
但是吧，倒也无所谓，虽说伤路面，但是经过晚上的修补，倒也不算麻烦事。
等到下雨时候，可就要了亲命。
对重载运输队来说，简直就是噩梦。
土基路面，虽然经过三合土的强化，但是他毕竟还是土质。
尤其是雨季时候，下一场雨，那就是连绵不断的泥塘！
稍微有些马车压过去，便破烂的不成样子。
几乎半个月都不能走重载马车。
好不容易等到路面恢复的差不多，又是一场雨……
基本上在雨季，重载马车都是停滞的状态。
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