外城区。[3]1991年以后，莫斯科市被划分为10个行政区域，每个行政区划再细分地区。其中11和12是2012年7月1日从莫斯科州划入，使莫斯科市面积增加至2510km2，并使莫斯科市与卡卢加州接壤。
人口
从1897年到1926年，莫斯科的人口从103.9万人增加到208万人。从1926年到1939年，莫斯科居民增加了2.2倍，达到460.9万人。第二次世界大战以后，莫斯科的人口继续增加，但速度有所缓慢。1959年为613.3万人，1970年为719.4万人，1979年为814.2万人，1985年为887.5万人，1989年为897.2万人。自1989年以后，莫斯科的人口开始呈下降趋势，1993年为871.7万人，1997年为863.9万人，1998年为850万人，2000年为838.9万人。2002年10月人口普查统计，常住人口为1000万，连同外来人口约为1200万。截至2006年1月，人口约1415万。[3]
人口平均密度7700人/平方公里，中心部分人口密度高达29000人/平方公里。1976年，居民中女性占55%，比男性多77.4万人，人口自然增长率极低，仅为2.5‰。[3]
民族
莫斯科的俄罗斯族人占全市人口数量84.83%；乌克兰族人占2.44%，鞑靼族人占1.60%，亚美尼亚族人占1.20%，阿塞拜疆族人占0.92%，犹太族人占1.76%，白俄罗斯族人占1.57%，格鲁吉亚族人占0.52%，其他民族人口数量占4.02%。[4]
交通编辑
概况
莫斯科交通发达，是俄罗斯全国铁路、公路、河运和航空的枢纽，电气化铁路和公路通向四面八方。作为俄罗斯铁路系统的中心，莫斯科营运货物量约占全国总量的1/10。[5]
铁路
莫斯科市有9个客运火车站，在离市区约50公里的外围修筑了全长550公里的大环形铁路。铁路通往圣彼得堡、基洛夫、基辅、符拉迪沃斯托克、哈尔科夫、顿巴斯、明斯克、华沙、柏林等国内外城市和乌拉尔、伏尔加河下游、高加索、中亚、克里米亚、西伯利亚、波罗的海等地区。[5]
莫斯科-喀山高速铁路已经开始新建，远期将延伸至北京，形成亚欧高速铁路通道。
地铁
地铁是莫斯科客运最大的交通工具，莫斯科地铁有着很悠久的历史，主要结构为中心向四周辐射，其全长为277.9公里，拥有12条线路以及171个车站。
水运
莫斯科河流经市区，有3个河港。莫斯科运河的开凿，将莫斯科河与伏尔加河沟通，水上交通可达海上。伏尔加河－顿河运河通航后，莫斯科成为波罗的海、白海、黑海、亚速海及里海的“五海之港”，当地3个河港年货运量2900万吨。
空运
莫斯科作为独联体航空网的中心，拥有4座机场，与大部分欧洲国家首都和纽约、蒙特利尔、东京等外国城市有直达航线，与97个国家、122个城市有国际航运业务。市内交通较发达，地铁和公共汽车为主要工具，私人汽车在稳步增加。[5]
经济编辑
农业
俄罗斯农业发展落后，首都莫斯科经济产值中农业比重很小，主要农作物有小麦、大麦、燕麦、玉米、水稻和豆类。
工业
十月革命前，莫斯科以纺织工业而著名，被誉为“花布城市”。以后先后成为苏联、俄罗斯最大的工业中心，工业总产值居全国首位，工业门类齐全，拥有两万多家工厂。其中重工业与化学工业很发达，机械制造业（机床、汽车、电机、仪器、钟表等）占全市工业总产值及工人数的一半以上，轻工（服装、制鞋）、纺织、化工、食品加工和印刷业也很发达。莫斯科还发展各种有色金属的冶炼工业，其中铝业特别发达；造纸业也是莫斯科工业中重要的一部分。莫斯科也是俄罗斯最大的军事工业中心，航空，航天，电子等工业均集中在这里。[6]
金融业
莫斯科也是独联体最大的商业中心，俄罗斯最大的商业和金融业办事机构都设在这里。设有全国银行、保险机构总部、66家大百货公司，百货公司中以“儿童世界”、中央百货公司和国家百货公司为最大。[6]
莫斯科政府首先建设和发展首都自由经济和活关自由贸易区。首选是泽廖诺格勒什列米捷沃和伏努科机区，以及西部的河港。[7]
俄罗斯发展经济银行和交易网在俄罗斯金融市场起了重要作用，莫斯科有1000家商业银行，其中40%是俄罗斯的，莫斯科金融和交易网所进行的投资和商业活动90%在俄境内进行的。莫斯科的进出口业务得到了海关方面的大力扶持；248个
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