张彥明打算回身份证地址去看看的想法一拖再拖，一直到他和李舞兰登上去鲁尔的火车也没能成行。
厂子在哪也还不知道。
只好等回来再说了，这边时间上拖不得，记忆里的东西虽然不敢肯定还那么管用，但是总得去试试。
实话实说，一直到这个时候，他还是在心里把这个世界当做又一个梦境，所以也就没那么认真。谁知道哪一天达到了未知中的条件就醒了呢？
也没有错。
蝎子沟有直达鲁尔的火车，出行到是方便，不过要想进关往南走就不行了，全部得在鲁尔出发。
这几天，张彥明从牟哥那拿了本交通图册研究了一下，华国的地理和记忆里相差不多，除了一些边境位置略有不同外几乎是一样的。
具体发展这些他还没有时间去翻，不过张彥明已经想好了，回来以后要补补这方面的东西，增加对这个世界的了解。
火车库擦库擦在铁道上前行，不时的发出一声大吼。
张彥明坐在外侧，李舞兰抱着帆布包挨着窗子，靠在张彥明身上打盹。
96年，长途火车已经基本上看不到蒸气机车了，那种喷着白烟嘶吼着前进的钢铁巨兽已经完全退出舞台，只在一些短途运输上还保留着一些。
内燃机车的大量投入使铁路运输有了一次飞越，速度上来了，牵引力在提高，也更干净。
摩电机车在这个时候已经有了，已经运行了许多年，可是牵引力的问题，也大多只是用做短途运输。
这个时候没有人会想到在若干年以后，电力驱动机车会成为铁路运输的主流，甚至达到两百三百公里的时速度。
睡了一会儿，可能是不舒服，李舞兰换了几次姿势。
张彥明伸手把帆布包接过来，自己往外让了让，让李舞兰能在座椅上蜷起来。真没想到她这么大个个子能蜷成一团，枕着张彥明怀里的帆布包睡着了。
火车过了钢都市里开始加速，这边的停靠站要比那半边少一些。
其实总共路程也就是九十公里左右，在这个时代火车要跑三个多小时。本来汽车要快一些，有高速路，不过不太方便，要到钢都市内换乘。
咣当咣当咣当，车厢里静悄悄的，大部分人都闭着眼睛休息，也有打扑克的，不过不像通勤车上的工人那样吵。主要是年轻人少。
年轻人来鲁尔一般都去做大巴了，快。
九十年代末是时代大变迁的最后几年，也是东北整体崩塌的最后几年，人口流动性还很低。
东北的整体经济也就是从这个时候开始崩盘，从全国最富裕的地方走向落后。
从八十年代初开始，国家的政策导向开始向延海集中，那个时候东北三省的财政税收差不多是南方诸省的集合。然后各种资源资金向南方调拨，也就是开始输血。
还是停滞发展的输血。
80年鲁尔一个省的产值就是岭南的几倍，更是早于申城几年开bàn zhèng券交易中心，后来因为要给申城让路被国家叫停。为什么要让路？
80到84年，岭南上缴国家赋税每年十个亿，其余自留，从85年开始更是下降到每年7.78亿。88年执行递增包干，基数是14.13亿，每年增9%，到92年也只有23亿。
而鲁尔一个省，从80年到93年共上缴财政1650.2亿，这还不包括各种资源的平调，钢铁6300万吨，铝约40万吨，锌130万吨，烧碱60万吨、纯碱580万吨……
除了重要原材料大量平价调出外，重大技术装备，冶金和矿山设备、起重设备、金属切削机床、变压器、高压开关等也大量平价调出省外支援全国。
不多算，一年三十个亿，这又是接近五百亿。还不包括整体迁移的工厂。
04年在羊城，一家五百平米的饭店月缴税两百元，同期鲁尔一个几平方的路边烟摊是一千两百多。
整个八九十年代，到处都在发展，都在享受国家的政策和补给补贴，而东北在倒退，倒退着输血。
为什么在九十年代末东北大量的工业破产倒闭？没有休养，没有发展，因为它没有机会。技术升不了级，设备改造缺乏资金！缺资金！
大量企业都还在用三四十年代的设备坚持。坚持完成国家的税收指令。
93年分税制，岭南向国家提出一系列的问题，反正就是，不能交，“什么大事也不能干了。”
而就在这
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