2010年三菱宣布退出达喀尔拉力赛，彼得汉塞尔加入了宝马车队，最终获得了总成绩第四的成绩。
2011年，彼得汉塞尔代表宝马车队出战，成绩与2010年一样，仍然是总成绩第四。
2012年，彼得汉塞尔驾驶mini{迷你}赛车出战，尽管只拿到了3个赛段第一，但是凭借着稳定的发挥以及对手的失误，彼得汉塞尔还是如愿第10次捧得总冠军奖杯。在达喀尔，彼得汉塞尔无疑就是越野拉力赛场里的“迈克尔-舒马赫”，战绩显赫、英勇神武！
2012年达喀尔拉力赛结束了十四个赛段的争夺，最终来自法国的彼得汉塞尔力压队友得到个人第4个汽车组总冠军。
彼德汉塞尔再次用冠军证明，他是达喀尔拉力史上迄今为止最成功的车手，10个总冠军是史无前例的，这个纪录或许比F1赛坛的迈克尔-舒马赫创造的7冠王更难超越！
在2013年之前达喀尔拉力赛，汽车组法国车手彼得汉塞尔已经夺得个人第十个达喀尔冠军。
彼得汉塞尔是这个赛事上的王者。
史蒂芬彼得汉塞尔，可以说是达喀尔拉力赛史上最响亮的名字在这里随便提一下，迈克也是位拉力女车手，而且曾驾驶摩托车参加达喀尔拉力赛。因此可以豪不夸张的说，彼得汉塞尔“夫妇”是为达喀尔拉力赛而生的。
1991年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。
1992年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。
1993年达喀尔拉力赛摩托车组总冠。
1995年达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。
1996年uae沙漠挑战赛摩托车组总冠。
1997年达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。
uae沙漠挑战赛摩托车组第四名。
1998达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。
chamonix24小时赛冠军。
1999年达喀尔拉力赛汽车组第七名{效力于日产车队}。
2000年达喀尔拉力赛亚军。
2001达喀尔拉力赛t1组总冠军{效力于日产车队}。
2002年突尼斯拉力赛总冠军。
uae沙漠挑战赛冠军{效力于三菱车队}。
2003年达喀尔拉力赛汽车组第三名。
巴加-意大利拉力赛第二。
达喀尔拉力赛汽车组。
uae沙漠挑战赛冠军。
2004年达喀尔拉力赛总冠军。
突尼斯拉力赛总冠军。
摩洛哥拉力赛总冠军。
uae沙漠挑战赛第八名。
2005年达喀尔拉力赛总冠军。
巴塔哥尼亚-阿塔卡马拉力赛亚军。
uae沙漠挑战赛冠军。
2006年达喀尔拉力赛第四名。
突尼斯拉力赛冠军。
uae沙漠挑战赛亚军。
2007年达喀尔拉力赛总冠军。
2009退赛{南美版达喀尔}。
2010年三菱集团退出达喀尔拉力赛南美版，其代表宝马车队出征。
2012年达喀尔拉力赛，汽车组总冠军。
彼得汉塞尔拿到这么多的荣誉，虽然和她的赛车也着分不开的关系。
他今年的迷你赛车继续延续了上个赛季的状态。
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“mini{迷你}之父”——alec issigonis爵士受命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是，独一无二的mini{迷你}诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
1994年，经典mini{迷你}随罗孚集团加入bmw{宝马}集团麾下。2001年，mini{迷你}fèng huáng涅槃，正式更名mini{迷你}，成为bmw{宝马}集团旗下三个独立汽车品牌之一。
2003年，mini{迷你}将原创、个性化和卡丁车般的驾驶jī qíng带入中国。8