测试的距离是从太昊到石头城，大约也就20里左右。这段距离骑马不过大半个小时，走路得花大半天，牛车的速度跟人走路没太大差别，但载重就大得多了，以前太昊跟石头城之间的物资运输主要就是通过牛车来实现的，基本上当天不能来回。
长期的人马牛车碾压，平原上已经出现了一条较为清晰的“马路”，上面还有不太连续的牛车撤沟，毕竟牛车的载重也不可能像后世一样以吨计，对路面的损伤不是很大。我们的测试就是沿这条路进行的，沿路两边偶尔能看到太昊的成片粟地。
太昊的减速税政策让部分有实力的部族不辞辛劳，将粟种到了10里以外。有的甚至已经超过了石头城的位置，当年我初到太昊时的那场大雨已经多年未遇，这几年来收成还是不错的，但主要的粟地还是在西边，石头城在太昊的东北方向，这边的粟地相对要少些。即便如此，形成了少量的“农村”，那都是城中部族在这里建的农庄。
一路上我们没有太多的心思观赏“田园风光”，我一直在计算车速，还有就是观察车辆的娄全和稳定情况，这一带的路面都是在软土上轧出来的，小沟小坎难免，但在选样一个多雨的李节，泥土还比较软，客观上起到了一些缓冲的作用，马车跑起来居然还不是很颠簸，除了出城时下坡加速过快那一段以外，后面跑起来都比较平稳。
20里并不很远，途中我估算了一下。这车比牛车那是快多了，牛要这样跑一趟下来，估计第二天下锅的可能性很大，当年的姜氏炎族与由族作战时，也只敢让牛跑上几公里，再多就有困难了，速度下降会很快。
但马车还是比不上马地速度，毕竟后面多拖了一辆车，所以最终的速度应该是远高于牛车，却逊于骑马。
抿达石头城时。花的时间大约就1个半小时，这已经远远地超出了我的预期，毕竟这还不是高速公路！
石头城外有近200米的缓坡，刚好让我们能够测试一下马车爬坡的能力。我特意下了马，坐到车上去，我的体重大致相当于两名普通族人的体重。坡度没有超过15度的情况下。马车居然轻易地就爬了上去。这就是说，从太昊城到石头城，乘客坐太昊马车基本上可以不下车！
途中我们还测试了坡上的刹车办法，爬坡时只需要勒住马僵就行了，下坡则需要通过杠杆摩檫对车轴进行制动。但总地来说，这还是能够满足我对安全可*行驶的要求。
顺利抵达石头城，宣布了这次试车圆满成功，我和土鲁小心翼翼地检查了车轮到车身的各个部位，还好。除了车轮上的软木震出了裂纹以外，其他地方没有出现大的问题，但这个裂纹也不能构成威胁，毕竟软木扳是由青铜车轮联接固定的，完整铸造的带辐条的青铜车轮在软木扳地保护下没有任何损伤！
石头城的黎族人热情地接待了我和土鲁，他们的长老已经参加过了太昊的盛大婚礼，知道我返回太昊有些时日了。所以对我的来访并不感到意外，倒是石头城的现状让我有些感慨！
当年在姜由的努力下，从大草原和周边的丛林中找到的由族各部一度曾经达到近5000人的规模。却由于在对待姜氏地认同上出现了问题。兄弟部族间反目成仇，最后导致姜由最不愿看到的黎族分裂。
1000多黎族人迁往现在的大方城附近，或者干脆已经又再次搬迁进了大方城。与相当一部分由族人住在一起。另有2000多人随姜由到了牛神山下，成为姜氏“不是宗族的宗族”，或者“宗族里面的宗族”，在那边享有比原来的炎族更高的地位，也成为姜由在牛神山的贴身嫡系。
剩下在石头城的黎族人则陷入了两难。
黎族经历百年离散。好不容易才有了安身立命之所。留下来的族人一是感慨于建城之艰，二是实在对姜氏各部当年对由族地不公难以释怀。不愿到牛神山下去与其他姜氏诸部共处，第三也不愿意到南方，明目张胆地与姜由为敌，虽然姜由已经在很大程度上与南方的由族达成了一定的“互不干涉”默契，但毕竟曾经发生的一战在姜由和由族间种下了了不信任地种子。
所以这1000多人就只好“假借”着姜由“托付给太昊族长”的名义。继续在太昊的地盘内安逸地生活。
说实在的，当初我制订减税政策时，也考虑到了石头城的特殊情况，所以才规定20里外种的粟可以不纳税，以免在黎族地管理上出现与姜由之间的重叠。
但姜由这些年来似乎又真的放弃了对黎族的石头城管理，只是黎族还做到了每年派遣长老代表到牛神山下祭祀而已。
不过黎族与太昊城之间的联系就紧密得多了，从城里城外不断进出的牛车就可见一斑。城中虽然还保留了当年姜由的建筑风格，但太昊风格的粉墙黛瓦也不鲜见。黎族人的生活方式，包括他们的生活用具，都与太昊城中的族人相差不远，而与牛神山下的姜氏诸部在生活水平上的距离就远得多了。
“黎丘代表黎族人，欢迎太昊族长到来！”
黎族的大长老听到了消息，带着族中的长老们迎出了黎族宗庙。
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