，在董事会中也会委派一定数量的董事代表。
在这些官股董事中，有任命省议会交通委员会主委的，也有任命大学教授的，不一而举。
由于为浙戆铁路修建募集了巨额资金，现在成为红顶商人，是在华东数省长袖善舞的红顶商人，作为一个买办出身的商人，朱葆三甚为得意。
在浙戆铁路浙江段开通仪式中，朱葆三也想为华东铁路公司谋取一点利益，那就是相比西部铁路公司，华东铁路公司每公里运费甚低，朱葆三想借这个机会，希望政府能够允许将华东铁路运输费用增加一点。
当朱葆三一经提出后，杨兴还没有什么表示，旁边的监察院院长章太炎就大怒道：你，你朱葆三真是一个奸商，你只看到西部铁路运输费用较高，但是你没有看到西部铁路修筑的艰难。
不说别的，就说那个川汉铁路，修筑复杂性就十倍于这浙戆铁路，而未来西部铁路公司西南地区的运输费用仅仅1.5倍于华东、华南、中部铁路运输公司，未来西北地区运输费用仅仅1.3倍于华东、华南、中部铁路公司啊。
若不如此，这铁路投资怎么能够收回来？不如此，未来这川汉铁路怎么营运？
旁边的张静江也显得颇为不满道：朱葆三，正如兴公所讲，这公路、铁路本来属于一种基础设施，不像纺织、丝绸、服装这些行业，这铁路公司本来就带有一定垄断性质，应该为沿线民众服务。
你想想，为了修建这浙戆铁路，除了政府投资了1393万国民币外，沿线民众出工出力，没有丝毫怨言，现在铁路一修通，你就像提价，这，这让老夫如何面对沿线民众？
华东铁路董事长黄郛也叹息道：朱葆三，你研究研究美国铁路吧。主张自由竞争的美国政府将铁路收归国有，这是为什么？
这主要是因为铁路关系到国计民生啊，而不仅仅是简单的企业经营啊。
朱葆三，我们华东铁路公司去年利润达到200万大洋，在合理安排沿线各线路车次，在开源节流之下，在今年利润还会有大幅度增加，如此完全可以支撑未来铁路建设，怎么你一上来就要求增加运输费用，这样老百姓不是会指着我们鼻梁骂爹骂娘啊。
想不到自己意见一经提出来，居然遭到如此多人反对，朱葆三显得催头丧气，一声不吭的站在那里，不敢言语。
杨兴笑道：各位，铁路毫无疑问是关系到国计民生的一桩大事，国有化不可取，但是保持一定合理利润范围也是正当要求，如果不这样，我们就难以支撑铁路的改进，包括未来复线的建设。
朱葆三经理，非到万不得已，若非所有开源节流的事情都做完了，到那时才可提出提价请求啊。
但是，这种提价请求至少需要交通委员会举行公证，在听取各方意见后，表决通过，交铁道部批准后方可执行。
黄先生，各位先生，虽然我们现在处于一个铁路、公路大建设阶段，特别是干线铁路日渐形成，特别是公路建设增加了铁路的辐射区域，如此在十年二十年内，铁路公司利润还是甚为丰厚，铁路提价还是不可取啊。
听杨兴如此说，朱葆三连连点头称是。通过浙戆铁路浙江段首趟列车，杨兴视察了铁路沿线，感觉浙江经济甚为发达，沿线民众甚为殷实，在没有战乱的破坏之下，至少比80年代初期川省民众生活得较为殷实。
换句话来说，即使在川省，在社会安定后，虽然缺乏科学技术，特别是杂交稻，化肥这些东西，川省民众生活水平只是稍稍落后于八十年代初期而已。
有的时候，杨兴看到水田里面的稻谷，竟然感叹，若是杂交水稻横空出世，若是一些优良种子横空出世，在固定地租之后，在废除高利贷后，各地民众生活水平必然一举超过八十年代初期呢？
这，这或者是东方幼稚的想法，特别是在进入江西后，杨兴就显得颇为犹豫起来。
现在是农闲，当地民众大多混战在浙戆铁路沿线，部分路段已经铺轨成功。看着通向远方的铁路，一个光着上升，浑身精瘦的汉子胆怯的问道：院长大人，他们说如果铁路修通了，就可以将我们这里的东西运输到上海，运输到宁波，院长大人，这，这铁路真的有这样好吗？
杨兴笑了笑，指着汉子旁边一个瓷器道：老乡，这，你这个瓷碗在你们这里买多少钱一个？
这个汉子哈哈笑道：院长大人，这个不怎么值钱，大概一担米可以换10个，如此大概1角钱1个吧。
杨兴看了看这景德镇产的瓷器，笑道：老乡，你不知道吧，这，这个瓷碗在上海可买到1个大洋两个哦，你想想，若是这浙戆铁路修通了，到时候买到一个大洋四个，也是不得了的啊。
这个汉子眼露精光，怯生生的说道：1个大洋两个？这，这，这太惊奇了啊。
陪同的铁道部部长李烈钧笑道：老乡，这还不是最贵的，在国外，这个瓷器可买到2英镑1个啊，这还是刚出的，若是几百年前的，那个价格更高啊。
老乡，兴公一直说只有铁路，只有公路，只有便利的交通才可以将国家真正连接起来，才可以大大促进国家经济繁荣啊。
到时候，我们再也不用担心谷贱伤农的事情发生了。一个地方若是东西多，可以向外面买啊，我们国家有四万万五千万民众，世界有二十多亿民众，我们江西