夜黑情高

看到最为重要的业务洽谈完成后，杨庶堪、徐代戡等人则于三大央行洽谈其他一般业务。
而杨兴则将主要精力放在水电站建设，这次到重庆的有5名美国水利专家，是杨兴特意邀请的。
杨兴非常愉快的接见了拉姆.罗斯一行，并且说了自己对电的看法。
当杨兴说电是现代文明标志，自从爱迪生发明钨丝灯泡后，电就步入美国千家万户，中国作为落后国家，要告别贫穷，要告别落后，就需要建立完善的电网系统。
前几次罗斯先生到四川看了几次，曾经认为我们四川水电资源非常充裕，可以建太多太多的水电站，对此我也是完全同意的。
到现在，非常感谢罗斯先生，感谢各位不远万里，到遥远重庆支持水电建设。
想不到杨兴竟然如此侃侃而谈，专家代表约翰.爱德华当即简单介绍了水电建设所需要注意事项，杨兴当即让参与会见的杨庶堪一一记下，决定成立水利署，负责各地河道清淤、水库建设与配合完成水库建设。
但是毫无疑问，水电站属于一个新鲜玩意（历史上四川第一座水电站建于1923年，乃泸州人税西恒从15家富商处筹集资金，自行设计修建，经过两年时间，于1925年建成，如此成为西南地区中国人设计的第一座水电站，由一台水轮发电机组，装机容量则高达140千瓦）。
现在，既然搞了那么多资金，而建一座水电站，造价也不过数万大洋而已，想到这里，杨兴不由得有修建水电站的计划。
而就在当天晚会上，约翰.爱德华向杨兴建议道：杨先生，你好。我找到一条发财的捷径，你们川东发财的捷径。
杨兴大惊道：爱德华先生，什么发财捷径，你能说说？
爱德华笑道：杨先生，如今欧战正酣，什么东西最值钱？那就是军用物资，在欧洲煤炭价格不但贵，并且异常难以购买。但是我们在前期准备修建万盛发电厂的时候，我们惊讶的发现，在重庆北碚的文星场、代家沟一带就有大小煤矿数十家，日产量达200一300吨。杨先生，你知道，他们全部是通过手工开采效益非常低下，并且运输成本非常高，我听人说，每年运输费用就高达50万元。若是修建一条煤炭专用铁路，将煤炭通过火车运到嘉陵江边，如此不但大大增加了开采量，大大降低运输费用，你说这是不是一个赚钱的好东西。
杨兴一听，内心一惊，眼角挂着不经意的笑容道：爱德华先生，这个我早就知道了。但是你知道，从该煤炭基地到北碚，到朝天码头，有几十公里啊，我们现在只有公路连接，难以大规模开发啊。
爱德华连连摇头道：no,no。杨先生，完全可以开发。你知道，从文星场、代家沟到北碚，也仅仅20公里的直线距离，我们完全可以开发啊。要知道，这20公里，沿路没有什么大山阻隔，地势较为平坦，即使修铁路，也在70万个大洋之内。即使将铁路修到合川，也不过100公里，工程投资也不过数百万大洋。
杨兴大惊，当即询问交通督办黄金鳌，原川汉铁路总经理张森楷，众人一听，都颇为性起，认为该铁路只有20公里，修建铁路费用也不过70万大洋之内（历史上卢作孚等民间人士组织修建北川铁路，历时3年，前后投资达75万大洋）。
杨兴圆瞪着眼睛，良久问道：张先生，黄局长，我知道修建铁路是一项烧钱的事情，怎么修建这20公里铁路，造价也不过70万大洋？
黄金鳌看着杨兴，满脸充满不解道：镇抚总长大人，在修建渝南公路，全400多里，修建大小桥梁达到50多个，涵洞10个，炸毁山100多座，如此造价也不过50多万大洋。而煤矿基地到嘉陵江边，距离也不过20公里，不到渝南公路全长的1/10,更为重要的是，沿途一马平川，没有什么大山阻隔，如此造价70万，已经是预算最高价格了。
杨兴大喜，一合计，虽然就任川东道以来，建了数条公路，建了数家工厂，但除了重庆火药厂外，其他的多为丝绸厂、纺织厂、服装厂等轻工业工厂。
现在修了水电站，如果再修下一条铁路，如此就显得非常完美了。
特别是听到北川铁路第一期工程20多公里，也仅仅需要70万大洋，这对刚刚发了一笔横财的杨兴，这正好作为成渝铁路的一次预演。
这天，杨兴召集江北、合川绅士或煤矿主唐建章、李云根、张艺芸等人，向其了解煤炭开采过程中的问题。
大家普遍反应，开采过程中技术异常落后，大家基本上依靠人工挖煤，如此不但工作强度大，更为重要的开采量非常有限。
更感到忧郁的是，虽然有公路运输，虽然有数十辆汽车运输，道路虽然常常被汽车充塞，但是一天也仅仅运输1千吨左右（历史上此时只有2,3百吨，由于公路建成使用，运输量有所加大）。
杨兴笑道：各位乡绅，一些人说我对有钱人深恶痛觉，是欲将乡绅置于死地，这完全是与实情不符。我反对的是那种视人命如草芥的地主，对民族工业，我是大力支持的。前两天，有个洋人向我建议，现在欧战正酣，煤炭需求量异常大，建议我们修建一条铁路，一则作为川汉铁路的预演，另外嘛就是方便大家将煤炭运输出去，不知大家意见如何？
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