一连数天的试飞计划安排的紧锣密鼓，两架飞机总是在不断的执行滑行、起飞、进近、降落，然后在对引擎经过检查之后，补充燃油再次起飞，数天内，两架飞机平均飞行时间已经达到了七十小时，引擎一切良好，而最后的测试，也就是第五项燃油航程测试，也已经进入了筹备阶段。
高层以及民航部门的高层领导对东辰的试飞非常关注而且对东辰抱有极大信心，这也是为什么当东辰制定了试飞路线之后，高层不但没有丝毫质疑，反而密切配合相关工作的根源所在，为了确保万无一失，整个航程都沿着中国大陆的第三阶梯进行，因为第三阶梯，也就是整个大陆的东中、东南以及东北部地区是中国经济最发达的地区，也只有这一地区，满足每三百公里内，有一个备降机场的条件。
由于整个航程是为了测试737与320在装配了DC1-1之后的最大燃油航程，按照预估，最大航程至少可以达到5500-6000公里，测试要按照巡航高度与速度进行，所以，不可能一直绕着中海市上空盘旋，这次的路线制定，是从中海到燕京，再从燕京到沈阳，然后原路折返一直回到中海，然后再从中海直飞燕京，从燕京折返中海，总航程大约在5500公里左右，届时要视燃油情况，如果还有足够剩余，那么再绕中海市版图盘旋，直至燃油耗尽。
而两架飞机也不是空载运行。而是由测试人员施加到标准满载配重，以模拟真正运营时的油耗表现与燃油航程，整条路线的所有军民用机场都对东辰这两家试飞的飞机开放，只要是东辰的机组人员提出需求，那么航空管制部门会在最短的时间内，让最近的机场做好准备，提供降落条件。
路线全部确认。并且所有条件都已经具备之后，某一日的清晨，张文浩亲自登上了测试机之一的波音737。两架飞机将间隔十分钟起飞，一前一后值飞相同路线，测试人员。也分别乘坐两架飞机，做好了测试准备。
早晨7点钟，中海两座机场飞西向的飞机全部受到航空管制，西向进港飞机全部绕西南迂回至南向进近，而东辰的飞机，也是在7点钟准备起飞。
波音737在前，率先冲入云霄，升空后，机长立刻调整航向，直线向燕京飞行。飞机也不断爬升到巡航高度，以波音737设计的巡航速度匀速飞行，空客A320紧随其后，两架飞机所到之处，独占了整个11000米空域。所有预经此空域的飞机全部被迫更改高度，以实现为东辰的空中清场。
所有在东辰试飞行程范围内的机场，全部收到空管指示，必须确保在得到命令后，十分钟之内可以清空跑道，各地机场并不知道东辰正在进行本世纪民航史册中意义最重大的试飞。每当东辰的飞机进入一个固定空域，该地域内的所有机场全部被迫限流，机场航班延误现象大大增加,导致各地抱怨连连.
而此时的张文浩正坐在737的驾驶舱内，眼看着这架飞机平稳的在云层上方飞行，激动难耐。
这次试飞成功之后，东辰还会将同样的试飞行程重复至少五次，五次之后，只要不出现任何问题，便足以DC1-1的稳定性与安全性，到那时，东辰就会率先向中国政府提交适航证申请，然后向全世界公布DC1-1的全部测试结果以及相关视频资料，到那个时候，恐怕全世界都会为之震惊吧？
一个甚至难以制造出世界二流航空发动机的国家，忽然之间，就拥有了这个世界上最为顶尖的民航发动机，这个消息，就好像朝鲜在一夜之间，拥有了世界上最顶尖的核弹一样，具备十足的爆炸性。
飞机平稳飞行，在抵达燕京上空时，飞机在燕京上空转向东北，直飞沈阳，在抵达沈阳之后，盘旋沈阳上空折返，前往燕京后又改向东南，直飞中海。
这途中所有的机场几乎快要崩溃了，他们以为是有专机途经自己上空，一时的空中管制可以理解，但是，管制刚过去没几个小时，新的管制命令再度下达，而当东辰的两家飞机均完成了中海到燕京再到沈阳的飞行之后，东辰的两架飞机直接在中海上空转向，再次直飞燕京。
中海到燕京区间的所有机场，在这一天之中，被管制了四次
而当737完成了将近5500公里的全部行程之后，燃油剩余显示，飞机至少还有三百公里的续航能力，为了确保飞机可以安全无误的降落在试飞机场，飞机在中海上空盘旋，直到燃油基本耗尽，才在商飞的试飞机场降落。
紧随其后的A320因为原本的燃油航程就比737多出两百公里，再加上新引擎的燃油经济性，所以，这架飞机比737多飞了将近两百八十公里。
两家飞机一落地，整个商飞试飞机场一片沸腾，这次试飞，737的燃油航程飞出了5800公里，A320的燃油航程，飞出了将近6100公里，这足以证明，DC1-1的燃油经济性，在整个民航领域，是绝无仅有的。
这个消息也在最短时间内被直接传达给了高层领导，高层对DC1-1的成功也是兴奋难耐，一连数封贺电发过来，电文内容均是一片褒奖之声。
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