第二十一章葫芦岛造船厂（二）听到少帅相问，船厂工程师钱飞说道：“这个船坞是咱们船厂最小的也是最早的。大概是1000多吨的排水量。现在咱们船厂最大的船坞是今年年初才投入使用的三号船坞。就是最北边的那个，大约有近7000吨排水量。由于考虑到保密关系，咱们船厂并没有船台造船，几乎所有的船只都在船坞中建造。”
“恩，咱们东三省小鬼子的情报系统势力最强，咱们小心一点还是没错的，谁知道小鬼子会不会发神经呢。”张良听见造船厂工程师钱飞的话后，赞许的点了点头，用略带玩笑的语气说道。接着张良正色向钱飞问道：“钱总工程师，不知咱们船厂现今能否建造舰船，能建多大吨位的舰船。还有现在咱们都是用什么工艺在建造船只？”
“咱们船厂迄今为止只是为警备队建造了几艘不到五十吨的小炮艇，还有就是为吉黑几艘从第一舰队调拨过去的炮舰做过全面的翻修之外，还没有建造较大的军用舰只的经验。”钱飞和船厂众人陪着张良在几个船坞旁边走边说着，“至于咱们船厂所用的工艺是现今世界上普遍采用的铆接建造工艺。咱们船厂的老刘头，刘师傅就是咱们船厂铆接手艺最好的一位。刘师傅干的活绝对是最好最结实的。”
“当不得长官们如此夸奖。”听见船厂的副总办，总工程师钱飞如此赞誉，老刘头忙谦虚道。
示意老刘头不要过于谦虚，张良想起前世那个时空在二战大量采用的焊接造船法，不知在现在这个时代采用会怎样，想到这张良说道：“我在德国留学时，曾经在一家餐馆就餐时，结识了一位船厂的技术工人，据他所说现在西方已经开始采用焊接法来建造船只了。用焊接法工艺建造的船只比铆接法建造的大大节省了船只自身的重量。而且建造的速度也提高了很多。钱工程师还有刘师傅你们看咱们是不是能采用这种新的建造工艺，以图咱们的船厂后来居上。赶超世界造船行业的最高工艺？”
听到张良相询，老刘头说道：“说句不怕让少帅笑话的话，老头子我对这个焊接造船法是一点都不了解。老头子我从十几岁就进入江南制造局当学徒，并且一步步的干到大师傅这个地步，纯属是熟能生巧的手段。老头子也没有多大文化，对于这个焊接法，老头子也插不上话。钱工程师他是留洋的洋学生，肯定比俺知道的多。”
“呵呵呵，刘师傅过奖了，少帅说的这个焊接法，我在美国留学时确实听说过。曾经在美国船厂工作时也接触过这种工艺。不过据我所知，焊接法主要存在的问题就是如何保证使用这种建造方法建造的船只的结构强度，还有就是焊缝的部位如何焊接才不会存在安全隐患。这几个问题直到我回国也没听说过那个船厂解决了。”钱飞见张良相询，也把自己的见闻和疑惑说的出来。
“呵呵，一个新工艺诞生总会伴随着这样那样的问题来逐步完善的。咱们不能因为它的几个现在存在问题就舍弃不用，更不能否定它的合理性，先进性。毕竟这是大势所趋，铆接造船的工艺迟早要被焊接造船这种先进的工艺所取代的。我们不能因噎废食，我们要做的就是大胆的采用，靠自己的力量来完善革新，保证我们在未来的技术革新中不会再次落后于世界。”听到钱飞的看法和疑问，张良如是说道。
“还有的就是，当时我和那个德国造船的技术工人聊天时，他说在他们船厂已经找到了一种方法来解决这个问题。当时我很好奇的问了一句。没想到那位技术工人见我是个留学的军校生，也对我没有啥戒心，就放心的和我说了他们采用的办法。说实话很简单，在他们实验了多种方式之后，他们发现一种焊接方法的焊接效果是最好的，结构强度也是最高的。他们所采用的就是一种叫做堆焊法的焊接工艺。”
“他们对这种堆焊的焊接工艺称作为冷焊堆焊，据他所说所谓的冷焊堆焊就是利用高频电火花放电原理，对工件进行无热堆焊，来修补金属工件的表面缺陷与磨损，能保证工件的完好性；也可以利用其强化功能对工件进行强化处理，实现工件的耐磨性、耐热性、耐蚀性等。所以他们用冷焊堆焊技术焊接的船舶的焊缝，都是浑然如一，甚至还增加了整块船板的各种属性，增加了一定的强度。”
“所以，经过这位技术员解释后，我是差不多对这种工艺了解个差不多了，钱工，你看咱们船厂可不可以采用这种工艺啊？”张良详细的把自己脑海中前世广泛采用的一种技术含量最低的冷焊堆焊技术。假托一个不存在的德国造船的技术员说出来后，向钱飞问道。
“少帅，您运气真的不错，这那是一个方法啊，这是把一个工艺的原理都给交代清楚了，怎么不能采用，我们完全可引进造船需要的焊接设备。至于这种堆焊法只要我们知道了原理，我想只要我们多试验几次，很快都能摸索出来。到时候我们的造船水平是彻彻底底和世界先进水平持平了。我想我们用不了几年，我们自己不仅能造出自己的炮舰，巡洋舰。甚至战列舰也是完全可能的。”听到张良所叙述的这种工艺，钱飞不由的激动道。想到未来经过自己双手设计建造的战舰，甚至是战列舰驰骋在祖国的蓝
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