纳教授带领的研究团队就开始了hs293的研发工作，它最初以古斯塔夫施瓦茨螺旋桨厂的无动力滑翔炸弹概念为基础，将普通航空炸弹装上轻质合金的弹翼和尾翼。1940年5月制成了hs293v2滑翔炸弹。1940年7月，在hs293v2炸弹及其载机上分别安装无线电指令接收和发射系统，使炸弹具有机动攻击能力，进而成功研制出hs293v3可控滑翔炸弹，于1940年中期进行了测试。由于无动力的hs293v3缺乏足够的速度穿透战舰的外壳，于是决定加上火箭助推器以增加速度与射程，即hs293a0。这种“滑翔炸弹”的制导系统包括fug230be230“斯特拉斯堡”型无线信号接收器、电磁传动装置、过滤与放大无线电信号的滤波单元、三相交流电陀螺仪、高阻抗双电位器、直流发电机和使用“奥米兹”电机与电位器的操纵机构。
hs293在发射时。载机使用fug203“基尔”iii型无线电收发机送出操控指令，制导炸弹上的fug230b接收机接收后对操纵面进行调整。该系统也是首种运用于航空器的目视制导系统。弹尾有一个红色照明弹可帮助射手进行引导。在3300英尺高度投放时，该弹滑翔距离可达11公里，时速在435至900公里之间。hs293的首次作战记录是在1943年8月25日，德国空军第40轰炸航空团的do217轰炸机在比斯开湾攻击英军反潜巡逻队，英军“兰德瓜德”号和“比德福特”号护卫舰被击伤。两天后该团的do217使用该弹击沉了英军“白鹭”号护卫舰，也是人类首次使用制导炸弹击沉舰船的战例。1944年盟军诺曼底登陆后，do217轰炸机曾使用该弹对瑟堡盆地的水上桥梁进行攻击。以阻滞盟军的攻势。hs293的其它战果包括1944年1月击伤“查维斯”号护卫舰、击沉一艘运输船，1943年9月在爱琴海击沉“大胆”号驱逐舰、1944年2月击沉“英格菲尔德”号驱逐舰、1944年6月击沉“博阿迪西亚”号驱逐舰、1943年9月击沉“瓦西里萨”号驱逐舰。整个二战期间，德军使用该型制导炸弹击沉盟军舰船约40万吨。
除了hs293。第三帝国还有一种较为成功的制导炸弹x1，又称弗利茨x，正式名称为pc－1400x。它是没有动力的穿甲炸弹，利用从4000～8000米高空下落的动能加速，最大速度可达1018.6千米，总重1570千克，其中战斗部320千克。x－1中部有短小的x型弹翼，尾部有4个用无线电遥控的舵面，可修正下落的弹着点范围前后500米、左右350米以内，试验中对半径30米的圆靶命中率在90%以上。二战时期一共生产1400余枚。
在万德利茨，世人眼中早已“灭绝”的do217携带两枚hs293a型制导炸弹（非电视制导型）。由于德国本土工业遭受了毁灭性的打击，许多用于生产hs293的精密电气元件已经无从获得，在生产出性能合格的替代品之前，帝国军火库中的制导炸弹用一枚就少一枚，仅从这个方面就足以看出德国高层对万德利茨之战的重视程度。当这架do217循着无线电指引信号抵达万德利茨上空之后。投弹手很容易从瞄准镜中找到被绿色焰火信号包围的轰炸目标，但可视环境的制约使得夜间攻击地面目标的难度比白昼攻击海上舰船大得多，这需要投弹手具备高超的判断和操控技巧，为此帝国的空中精英们利用训练模拟器进行了不下一千次演练。勤奋的付出总能够得到回报，随着飞机进入匀速的平飞状态，投弹手果断按下发射按钮，并利用目测观察不断调整飞弹航向，直至它命中位于绿色烟火中央的目标。
机载无线电通讯器中很快传来欢呼声：“击中啦……感谢上帝！感谢我们的空军兄弟！德意志万岁……”(未完待续。。)
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