所有看到聂信这么开车的家伙，神情都是呆呆的。原来山体滑坡是可以用这样的方式克服的？还是说，聂信操纵下的猞猁是处于“上帝模式”的？可能也只有“上帝模式”能够来形容聂信的表现吧，至少第二天，有两家媒体不约而同地采用了这个词汇来形容聂信的表现。
在聂信驶过泥石流半埋掉的道路，走上了虽然崎岖危险，却尚算完整的简易公路之后一个小时，极限赛车组委会的技术团队才在电脑上重现了聂信的行车路线，并且进行了初步的分析。滑坡的山体哪怕和一些斜坡道路有着一样的坡度，但地面强度是完全不同的。那些堆积着的泥土、石块结合得非常松软，密度远远低于正常的山体，兼之还因为大量的水混合其中而异常湿滑，别说在上面做那么高难度的操作，就算是想平平常常地开上去都是非常危险的。提取了一部分样本之后，组委会的技术团队测算出了聂信进行这样的操作对车子、对车手的具体要求。在电脑屏幕的两侧显示的一串串数字，几乎全面超越了其他车队和车手。
猞猁现在并不是什么独一无二的赛车，不少车队都在用呢，可要说让他们的车手去做同样的操作，那还不如让他们去自杀来得爽快。
按照组委会发布的模拟视频，或者索性问他们要一份整个过程的数字建模。一些车队在维修站里对着猞猁，模拟起当时聂信的操作来。在最巅峰的时期，聂信几乎每秒都要做出精确组合的十几个操作，次序、时机相差一点都不行，聂信之前绝对不可能做过类似的事情。他就是直接冲上去，然后凭借自己的即时反应在行车，不光是操作车子本身的难度，他还得非常精细地感受车体和斜坡之间的互动，体察轮子下面的泥土、石头的每一丝每一毫的柔软和坚韧，并且在找到合适的，能够承受车子的全马力输出的地点进行飞跃，一次又一次。只要其中有一次失误，现在聂信就该躺在悬崖底下的车子残骸里了。这是什么样的技术，又是什么样的勇气啊？可聂信在面对这样高的难度的道路的时候，他只在前面停留了一小会，似乎就是看了眼眼前的情况，判断下是不是值得冒险而已。
距离下个维修站还有至少十个小时的车程，维修站那边已经有越来越多的记者、各大车厂代表、各大品牌的广告主在等着了。对照着聂信现在的表现，再没有人怀疑以前极限赛车的那些宣传视频是电脑做出来的了。原来一个人真的可以让开车这件事情变得如此惊心动魄却又性感迷人。
“好他**的无聊啊。”聂信在车队频道里嘟哝着，完全无视大家亢奋的情绪。真的太无聊了，在上一次的死亡赛车里，碰上任何别的车子，都得提起精神，对方随时可能打一把方向盘就朝着你冲过来，想着把你弄成赛道。现在的极限赛车，这方面文明了太多了。以前那些著名的刽子手，至少在前面大段赛道上都会循规蹈矩，绝对不会冒着犯规的危险乱来的。恐怕要到了比赛后半程，他们骨子里的凶性才会按捺不住，慢慢地冒出来吧。可现在，聂信走的这条路只有很少人选，之前聂信飞跃了那段泥石流覆盖的道路，更是让所有其他追赶者都望而却步，只能绕其他路走。在这条人烟稀少的道路上又开了足足三个多小时，才遇到几辆车子。陪伴着聂信和墨翔的，只有头顶上盘旋着，跟随着他们的直升机。
聂信毕竟是驾驶员，还得开车的，不能像墨翔那样用安全带将自己绑在椅子上呼呼大睡，只好在几乎每个弯道都开始玩点花活来消遣。几个电视台的转播画面都开始将对聂信的跟拍放在屏幕右下角，作为一个固定的转播窗口了，观众们每每能看到聂信玩各种各样让人觉得不可思议的技术动作。单轮轴向旋转都已经开始要有点审美疲劳了，不光是观众，聂信自己也这么觉得。可单轮轴向旋转要求短时间的爆发式操作，可是最理想的活跃一下手腕，让自己稍微提点精神的动作组合了。
到了弯道上，聂信可以有更多的花样，大家看到了更锐利精确的漂移。聂信的漂移相比于其他车手，转弯半径更小，激起的沙尘更小，但车子总是能滑到最准确的位置重新进入正常的行车状态。聂信做出的漂移动作，车头绝对不会乱晃。
聂信还玩了一会方程式赛车的赛道风格，他对路肩的运用同样是专家级的，在陌生的赛道上，聂信找到的那条行车线，却是最准确最科学的，哪怕完全没有必要。
后来，聂信甚至让车队向他传点视频文件看看，尤其是那些好玩的赛车场上的画面，聂信看着那些极为有趣的画面，却操作着车子做着越来越让人匪夷所思的动作。这辆猞猁，仿佛有了生命一般，或兴高采烈，或伤感哀恸，或捶胸顿足……看到聂信能够将自己的情绪，通过一辆车子表现出来，这是更让人不可思议的事情。这得对车子又多高的操作能力啊。
“不能这么下去了。现在直升机跟拍着聂信，你觉得还怎么能下手？每个细节都会被无数人反复研究，只要有一点点疑问都会被挑出来。你觉得，在聂信那样的家伙面前，有哪个人能过将撞击搞得跟真的事故或者意外一模
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