喝水、泡茶、洗澡,就靠这么一个装置搞定了。他也没有过于纠结在车内空间,而是装载了能够迅速从车上抽出来展开,再装回去的折叠装置。帐篷啊什么的,都是这样的设计。聂信和墨翔不用佝偻在车子里睡觉……其实田航怀疑他们到底是不是需要睡觉,但要是一路都不睡,那也太招人注意了。田航用折叠方式来进行设计,而不是在车子里面装上最简陋的水手式的网状吊床,因为他非常确信,随便聂信墨翔他们睡多久,只要他们想把睡掉的时间追回来,他们就能做到。
半导体空调、空气净化装置、音响系统、dvd播放器、卫星导航、卫星通信天线等等豪华车的配备,猞猁是一点都没少,最让田航纠结的还是聂信要求在车子里装一台性能过得去的服务器,他需要一路上再进行一些基本课题的演算……虽然不能用实验室里的大型计算机系统来进行数据测算,可至少也不能让他手动来算啊。田航当时脸就黑了。这不是空间的问题,而是供电的问题。车内所需电力,都是由发动机上连接的小型发电机产生的,由于不能太多影响发动机运转效率,产出的电能十分有限,分配给车内各个系统之后,剩不下来多少了。可性能过得去的服务器,那可就是个电老虎。左思右想,田航最后把整个车顶都拆掉了,换成了太阳能电池板。白天在跑的时候,只要不是天空暗沉无光,辅助提供一点电力总没问题。到了晚上,不是还有蓄电池嘛。
和其他车队动辄准备了四五辆车,两三套车手相比。聂信他们一行所在的猎豹车队,可以说是惊人地低调。聂信到达拉萨之后四天,车队其余部分全都到齐了。这个时候,墨翔却已经拿出了一路上所有的行车路线的基本数据了。他已经沿着整条比赛路线,飞了一遍。这让吕眠喜出望外,能够有这些数据,就意味着比所有其他车队都多了至少一成把握。
猎豹车队随即开始了以拉萨为核心的车队合练,主要还是强调抢修和紧急转移,以及应付各类竞争对手的渗透、破坏、窃取他们的机密之类的事件。在日本的竞速赛波澜不惊。极限赛车本就不是设计了用来跑太高速度的,追求的还是坚固和强大的地形适应能力。在长圆形的竞速赛道上,当车子跑起来的时候,周围的观众们都忍俊不禁,他们中间大部分的人都从来没见过跑竞速的比赛里,居然还有卡车啊之类的玩意。在极速方面,聂信也不太擅长,反正是套着圈大家乱跑乱撞而已,聂信懒得争先,却也不想落到后面的车丛里。他在开赛五分钟后,就保持距离第一名大约四到五秒的距离,距离后方跟随的车子更远一些,虽然只有第三位,但这样一来好歹比较安全。而最后,聂信在最后一圈,已经有大量其他车子退赛的情况下才加速冲刺,终于以第二名完赛。
在美国进行的技术挑战赛,却让聂信很有些心动。美国人在这方面真是舍得花钱。在洛杉矶市郊,他们居然用大量的金属和水泥,搭建起了一个类似于过山车的超大的立体赛道来。赛道上有几个地方是可以变动位置的,以适应不同的车手和车型来表现。毕竟,要让卡车风格的玩意和赛车风格的玩意同场竞技,多少是有些不公平了。虽然赛道高度不算很高,但一旦在赛道上失手,还是有可能栽到边上的草地上,一命呜呼的。不过,本来玩死亡赛车的家伙们,显然不把这种危险太当一回事。
最吸引聂信的,是赛道有一个乌诺比斯环的设计,还有一个就是连续小半径曲线赛道,他觉着在这里玩玩花样,应该会很有乐趣。
极限赛车的宣传虽然比较仓促,但由于这是各方协调,大家充分动员各自的资源,短时间里还是营造起很大的人气。在赛道周围,高高的看台也是临时建筑,上面坐了居然有七八成满。要知道,整个赛道可不比一般的f1标准的赛车场小多少,能够容纳的观众数量非常惊人。在赛道周围,各色各样的小贩、商家各展花样,倒是让赛场简直成为一座小小的城市了。
“大家看……哎呀,乌里诺里失败了,他从乌诺比斯环上掉了下去。这的确是有些为难他了,他的车子可是用奔驰的卡车改装而成,这类需要极强抓地力的项目不太适合他。诸位观众稍等,等现场工作人员清理完场地之后,我们将迎来德国车手伦德的表演。他是老资格的该项赛事的车手,已经连续五年参与极限赛车的非官方活动了,经验非常丰富。尤其是弯道技术,极为精湛。”
…………
大约过了一个多小时才轮到了聂信。赛道上出现的乱七八糟的情况太多了,几乎每两辆车过去,就得出一次事故。那些直接在弯道上没收住,冲出去了的车手倒也算了。最麻烦的是那些直接在赛道上出事故的……每次都要工作人员辛苦将一大堆残骸拖走才行。可是,观众们真的很热爱这种场面,几大电视网上收视率都非常高。现场观众们更是看到每次事故都会在那里乐得大喊大叫。
聂信躺在车队维修间后面的行军床上,百无聊赖地看着天花板。何蔓笑吟吟地走了过来,搬开一点他的腿,坐在了床沿上。“可以起来准备啦。后面还有两个人
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