运，毅然开了一架带有“樱花”的“银河”陆攻机飞到了中国投降。
据他交待，他和他的队友曾在日本海军 721 航空队（即“神雷特攻队”）中接受过“樱花”自杀飞机的战术改装训练，并参加过战斗。
“执行“樱花”作战任务的志愿者，从海军航空兵中招募。1944年8月间，东京的大街上贴出了‘招募执行特别攻击任务志愿者’的海报。应募者排起了长队，最终选中了600人。 1944年10月1日，在最初的‘神风’特攻队编成之前，在本州中央的百里航空基地，编成了第721航空队，即‘神电’部队，指挥官为冈村基春中佐。随后，‘神电’部队的训练基地由百里迁至更接近东京的鸿池训练基地。”
“‘神电’部队由4个‘樱花’战队组成。每个战队包括：10架‘樱花’机、40架‘神风’特攻机，每架装250千克炸药，共50架。1945年5 月，‘神风’特攻机的原型机由‘零’式变为a6m7型，改为装500千克炸药，称为‘剑’式轰炸机。新编成的第708和711两个飞行队，包括18架运载 ‘樱花’机的一式陆上攻击机。此外。第306和308两个飞行队担任护卫。各装备‘零’式战斗机36架。”
“在鸿池训练基地，樱花队员接受‘效忠天皇，慷慨赴死’的教育。丰田副武大将等陪同海军大臣米内光政视察‘神电’部队，给队员打气，向‘樱花’队员们授以刻有自己名字的短剑——‘护国刀’。1945年1月初，‘神电’部队集体参拜靖国神社，天皇陛下派副官接见。为 ‘樱花’队员打气、壮行。 ‘樱花’队员因而群情激昂，等待着即将来到的出征不归路……”
“3月21日，侦察机侦察到在九州西南320海里处有贵军舰队。这可是个天赐良机。海军第5航空舰队向‘神电’部队下达了攻击”的命令……”
“……由于战事吃紧，器材又奇缺，所以每一位改装樱花的飞行员只有一次总共才 2 分钟左右的体验飞行。”浅野说道，“可以说。樱花飞机的改装飞行是世界上‘最节省’的。 按此规定，只要飞过一次樱花k-1,似乎就意味着自己的半条命已经进了阎王殿。从此，自己的名字就在特攻作战计划里排上了号，就等着哪天喝完米酒、奉命出击送死了。”
“我是预科练（相当于初级航校）甲期的飞行学员。毕业前接受过式中级教练机的培训，就是那种被称作‘红蜻蜓’的飞机。此后即被派往 721 航空队服役。为了提高飞行技术、熟悉战术，我们直接上‘零’式21 型战斗机进行飞行训练。这是‘零’式最老的改型，但对于从未接触过高速飞机的我们来说，如同一步登天。因此。一切都得靠自己的悟性和运气。按训练大纲规定：每个飞行员经过一个月的改装飞行后。即转入自杀攻击必修的俯冲训练。”
“教官让我们从 1500 至 2000 米高度进入俯冲，为模拟高速飞行。油门不允许收回。我一面右转弯，一面直接对准跑道的延长线，根本不需要去建立什么起落航线。飞机像一棵大炸弹一样扑向地面，就在机腹离地仅 1 至 3 米时才拉杆爬升转入复飞。因为动作过于惊险，有时滑撬会在道面上狠狠地擦出一道痕迹。”
“我是 1945 年 1 月才飞‘零’式战斗机的，一般每天可以让我们飞一小时。 这样大概一直飞到 4、5 月份，所以我们中间的大多数人在零式飞机上平均飞到 120 至 150 小时。5 月的一天，终于轮到我坐进‘樱花’的座舱，这也是我唯一一次驾驶它升空飞行。”
“‘樱花’k-1 是一架升阻比不高的单座滑翔教练机，我看着人们忙碌地将它挂在秃尾巴粗机身的‘银河’陆攻轰炸机的腹部。这时，‘樱花’的肚皮已差不多要碰到地面。如果坐在‘樱花’k-1 的座舱中平眼望去，前风挡玻璃的外面竖立着相当原始的环式简易瞄准具，再往前就是吊挂‘樱花’唯一的一个挂钩了。为了防止飞行中‘子机’（指樱花飞机）横向摇摆，索性用一道 u 形抱箍将机身牢牢地绷紧在母机腹部，就和平时‘银河’陆攻轰炸机抱着鱼雷出海时一模一样。当母机将我和子机投下时，爆炸螺栓可以确保抱箍及时解开。”
“上午，天气阴沉，母机两台 1500 马力的‘火星’式发动机咆哮起来。我匆匆钻进轰炸机的机舱，默默等待着最后的指令。母机抱着子机很快升入空中，脚下传来呼呼的风声。在炸弹舱的舱门上，特地挖了一扇1米见方的小门，它的正下方 1.5 米处，正好对准‘樱花’的座舱入口。”
“前方就是空投区,我打开小门，把脚踩在门把手上，猫着腰，用一根小铁棍拨开‘樱花’的座舱盖，然后小心翼翼地爬进‘樱花’k-1 狭窄的驾驶舱。这时，风呼啸着灌进我的脖子里。”
“为了严防飞行过程中子机因操纵面下意识地摆动、导致姿态不稳进而与母机发生冲撞
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