巨浪

行了二次战术转向之后，留给米切尔的机会已经不多

同样的，留个佩皮诺的机会也不是很多。提供最新章节

当时，美军舰队的问题是高航行时的炮击命中率过低，而德意舰队的问题是远距离作战能力。可以说，不管是美军舰队的炮击命中率能够提高，还是德意舰队的远距离交战能力能有所改善，都不会出现这一情况。

战斗打了一个多小时，美军舰队已经向西航行了大概二十海里。

问题还不仅如此，每次战术转向，进入炮战状态之后，美军舰队的航就必须降低到十六节，才能使炮击命中率达到可以接受的程度。而趁此机会，一直向西航行的德意舰队可以迅缩短交战距离。而美军每次战术转向的时候，都要提高航，加需要时间，从而难以迅扩大交战距离。

也就是说，在进行了第二次战术转向之后，美军很难继续保持交战距离。

米切尔很清楚，要想战胜德意舰队，就必须尽快击沉，至少击毁更多的敌战列舰，削弱德意舰队的作战能力。这样，在无法扩大交战距离，与对手进入线列交战状态的时候，美军舰队才能依靠兵力优势弥补素质上的劣势。

以当时美军的炮击命中率计算，只有在拥有二打一的兵力优势的时候，才有可能在自身不遭到重创的情况下干掉德意舰队。而要达到这个条件，就必须在完成第二次战术转向，德意舰队把交战距离缩短到一万米以内之前干掉二艘俾斯麦级战列舰。

对米切尔来说，他没有选择的余地。

战斗拖下去肯定没有好处，从德意舰队在遭到重创，迅损失了二艘战列舰之后，仍然在继续向西前进，而没有转向撤出战斗的情况看，第四舰队肯定正在赶过来。如果不能在第四舰队到达之前干掉德意舰队，并且离开交战海域，美军舰队将死无葬身之地。

当然，主动离开战场也不是可行的办法。

当时。米切尔并不清楚德意舰队地燃油状况夜间情况下。根本看不清敌舰。也就不可能通过敌舰地干舷高度来大致推断敌舰地燃油状况。在他看来。德意舰队地猛冲猛打。就是在为第四舰队争取时间。供最新章节如此一来。就算美军舰队主动撤退。德意舰队也会紧咬不放斯麦级战列舰与维内托级战列舰地最高航并不比蒙大拿级战列舰慢多少。如果考虑到德意舰队里还有二艘度过了三十节大拿级战列舰跑得更快地战列巡洋舰。那么美军舰队根本没有可能摆脱德意舰队。也就不可能避开第四舰队。

在此情况下。米切尔只有一个选择。那就是尽快歼灭德意舰队。

因此。在完成了第二次战术转向之后。米切尔就没有打算进行第三次战术机动。继续保持交战距离。而是提前向八艘战列舰下达了在击沉或击毁俾斯麦号与提尔皮茨号地交战顺序。同时命令八艘战列舰先击中炮击俾斯麦后再集中火力对付提尔皮茨到交战距离缩短到一万米地时候。再去对付四艘维内托级战列舰。

这就是经验。舰队指挥官在战场上积累地经验。

也许很多人都认为。舰队指挥官根本不需要过分地干预舰队地作战行动。战术指挥属于舰长地工作。

可实际上并非如此。在很多时候。舰队指挥官必须从整体上考虑战局。从而做出详细地战术安排。往往。舰队指挥官地细节把握与控制能力。对舰队地战斗力。以及作战行动会产生决定性地影响。

当然，正确的指挥能够带来胜利，而错误的指挥带来的只有失败。

毫无疑问，米切尔在细节把握与指挥方面确实非常厉害，丝毫不逊色于美军的其他优秀将领，甚至不比帝国海军的优秀将领差多少。

在他的指挥下，八艘刚刚服役的蒙大拿级战列舰已经干掉了二艘战列舰。

现在，轮到俾斯麦号倒霉了。

从一点三十分开始，八艘蒙大拿级战列舰的炮口全都对准了仍然在劈波斩浪，勇往直前的俾斯麦号。

其实，此时米切尔稍微细心一点就会现，德意舰队剩余燃油肯定不多。

俾斯麦号在遭到重创之后，舰已经严重变形，且在高航行的时候，出现了埋现象，这表明俾斯麦号的舰舱室肯定进水了斯麦级战列舰的设计最大航只有二十九节，在舰已经进水的情况下，其航行度竟然过了二十九节。显然，其排水量低于

水量，而且低了很多斯麦号在之前的战t药并不是很多，所以只有在燃油所剩无几的情况下，其排水量才会大大低于标准排水量。

只是，当时是夜间，了望员只现了俾斯麦号有埋的现象。

另外，俾斯麦号是作为近海战列舰设计的，虽然其适航性能比沙恩霍斯特级战列巡洋舰好得多，但是其高航行能力并不是很出色，在高航行时出现埋现象也是很正常的事情。

如果米切尔知道对手的燃油所剩无几，恐怕会选择主动撤退吧。

当然，这个假设并不成立。

打到第三轮齐射的时候，俾斯麦号就挨了第四枚穿甲弹。

炮弹落在了b炮塔的炮座上，并且
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