实上，能完整生产出大飞机的国家也就有欧洲４个国家、美国、俄罗斯等屈指可数的几个国家。因为大飞机不但在军事上有着无可替代的价值，在民用领域上因为其产业链长、覆盖面广、连带效应强。民用飞机工业对科技、经济推动效果之强，是所有行业罕见的。比如美国的民用飞机产品销售额每增长1%，产生连锁经济效益就能使得当年美国GDP增长0.7%。
每向民用飞机行业投资1万亿美圆，10年后航空工业以及相关的产业将产出80万亿美圆地产值！
正是因为大飞机工业的重要性，美国人、欧洲人反复朝中国吹风，说什么美国搞一个干线飞机工程至少要200亿美圆、而一个支线飞机研究
只需要投资20亿美圆。让中国高层领导思想摇摆不定，后来又借者80年代中期中美外交蜜月时期。美国人笑里藏刀，用麦道公司整垮运十工程。
干线飞机、支线飞机主要问题是研究经费的问题，因为像运十这样的干线飞机研究经费至少是支线飞机的十倍。所以干线飞机风险非常非常的大，不能搞干线飞机。
他们这么说，国内许多专家就信了。而且，麦道公司眼见中国运十工程即将完成，便马上来中国来搞合作上午能够产麦道飞机，搅黄运十工程。
似乎，中国近代史是外国专家坑咱们的例子多不胜数啊，都被坑残废了无数回了，但是国人总是不长记性。香港大亨 正文 第287章 商用大飞机公司
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