多准备完毕。应该改装的航空兵部队，他们增加加挂油箱的工作基本完成。那些疲劳的飞行员也因为享受了一周的带薪休假而重新变得精神饱满。
另外，因为前期主要是迷惑行动。德意志航空兵部队对英伦三岛南面与西南面的沿海进行的轰炸并不是最高的强度。按照德意志航空部的记录，从10月初到10月中期，德意志航空部队对英伦三岛轰炸的起落架次是591次，也就是说除了前期的侦察和试探性轰炸，德意志航空兵部队每天的架次不会超过25次，而对于拥有近3000架飞机的德意志航空兵部队来说，每天25架次的记录根本就是可以无视的。
大战之前总是寂静得可怕，安静中突然炸响的震撼远比绵长的号之声更为恐怖。
——法国北部，瑟堡。
瑟堡拥有德意志航空兵部队的两个中型机场，机场沿着一座森林而建，而在机场南边不足三十公里的位置便是一片海洋。这里除了长期驻扎着个大队的德意志航空兵部队之外还有一个旅的党卫军SS部队（即野战部队），党卫军野战部队的作战装备与之普通的野战部队有些不同，他们装备了大量的高炮和榴弹炮、加农炮等远程火炮，因为装备数量众多的火炮。机动车辆也相应增加，说起来便算是一支特别的加强旅。
今天，一共一百二十架的容克—52型运输机从天空降落到瑟堡2号机场，它们带来了被盟国称为“邪恶之花”的德意志伞兵部队。容—52型运输机往返几个架次总共为德意志伞兵部队运来一个师的士兵和相关装备，而最后登场的梅塞施密德321——323大型运输机则是彻底让驻守在瑟堡机场的党卫军野战部队和守备营彻底吓到了！
从以往的传闻里，德意志军人大多听说过航空兵部队里面有一款庞大无比的“怪物”，一直到梅塞施密德系类的大型运输机真正出现在眼前他们仍然无法相信德意志的战争机器能够制造出如此庞大的飞机！
早在32年之前，弗莱里希领导的梅塞史米特公司拉普汉姆的设计组提出了Me263“巨人”（Gigant）的建造计划。
它以一个长11米、宽3.15米、高3.32米的箱形货舱为中心。前面的机头是壳形货舱门，能直接装入大体积货物。为方便车辆进出，货舱底板离的面很低并设计了特殊的坡道。货舱底板用坚固的骨架加强，可承载22吨货物。货舱的板面积约40平方米，整个货舱容积达10立方米。在中段增设辅助隔板后，可运送200名全付武装的士兵。
Me263货舱上方是一根钢管焊接N型构造的金属机翼大梁，用木制的翼肋保持它的翼型。主翼前缘为木质胶合板外壳，其它部分为布蒙皮。主翼梁钢管支持架向后延伸铰接着全翼展的动翼。动翼分为四段：左右外侧两段为副翼，内翼两段为带调整片的襟翼。
整个主翼的内翼段水平而外翼有上反角，内翼外伸的三分之二处到货舱底部骨架间有大型支柱加强。从货舱向后延伸的后机身为钢骨蒙布构造。而全木质的尾翼间也用支柱加强。机身下部左右有四个钢质着陆滑撬，机身尾端也装有带缓冲装置的尾撬。为了起飞滑跑，把Ju90主起落架的轮子装在主翼支柱下两侧作主轮，机头下装Bf109主起落架的轮子作前轮，起飞后这些轮子将被投弃。
飞行员的座舱放在主翼前缘位置的货舱天花板上，视界共5名：其中飞行员1名，通讯士1名，搭载指挥员1名。机枪手2名。机上固定武器为机头货舱门上部左右伸出的7.9毫米MG15机枪。货舱还有供搭乘士兵用MG34机枪射击的小窗。
虽然早有制造计划，但是由于发动机等原因一直推迟到38年末才正式列入制造课程，至今为止总共生产出30架的ME263、15架的ME321、5架的ME323。而这些大型运输机这一次被调到前方是进行实战测试，以确定实用价值再决定生产的数量。
当身穿迷彩的德意志伞兵部队进驻时，硝烟的味道似乎变得清晰可闻了。
这些有着德意志最精英称号的伞兵，他们来自不同的系统，其中一支是国防军的第7伞兵师，这支伞兵师曾经参加过比利时战役并成功的以非常小的伤亡攻取了比利时的埃马尔要塞。如果是军事迷的话。对这支伞兵师绝对不会感到陌生，他们正是有着“绿魔”之称的德意志伞兵部队。后面更是以这支伞兵师组建了一支王牌师，名曰“绿魔”第一伞兵师。
踏着正步。不苟言笑的士兵们手持MP38背着作战背囊进入预定的位置。他们来到瑟堡只有一个目的，那便是在经过短暂的修正，然后在长官的命令下登机，空降泽西岛与格恩西岛，取得一个前进基的。
他们的职责就是为德意志进攻不列颠的作战吹响进攻的号
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