坦克犁开树木，树林满是树干倒在地上发出的轰隆声。阿登森林已经存在于世界上无数年，这里很大一部分都是一个需要几个人环抱粗的树干，I型坦克面临一个非常尴尬的情况，那便是6吨重的车身撞在树干的很多时候，根本无法把树压倒，而是被老树盘根钉在原地。
遇到这种情况，一直跟随在坦克后面的工程车起到了至关重要的作用，这种工程坦克车的车身比I型坦克重5吨，它的车头前部装有一个推土铲，能有效的进行一些推、掘的动作，很快就犁开一条能够让II型坦克通过的通道。至于I型坦克，它的车身相对于II型来说，比较小，而且灵活性比较高，它可以依靠各种机动动作绕开无法犁开的树木。
在徐阳的命令下，靠近阿登森林的德意志空军机场的侦察机也起飞，来到阿登森林的上空盘旋，它每一分钟依靠无线电向地面的第15集团军指挥部法一次报告。在无线电静默取消之后，徐阳马上改变频率联络了埃森的空军部队，第15集团军的一个斯图卡大队马上升空，他们直接受命前去阿登森林出口袭扰那支不知道番号的敌军。
斯图卡的驾驶员们能在高空看到第15集团军的坦克，以不要命的架势在与树木搏斗，地面满是尘土飞扬。速度比较快的I型坦克已经把后面的II型坦克拉开一段距离，机动性较高、但是火力及装甲较弱的装甲车跟随在I型坦克后面奔驰。这些装甲车相对于指挥装甲车来说，车身比较狭窄，每辆装甲车的后座装载一个班、包括一名士官班长在内的10名士兵。
统帅部为了满足行军的需要，波兰战役开始之前，一共向斯达克兵工厂定购了5800辆这种M-2武装装甲车。事实证明，M-2武装装甲车非常可以信赖，它的机动性很高、且目前的故障率也十分的小。它除了后座的一个班，还能够装载包括驾驶员、机炮手、机枪手在内的4名装甲车兵。有时候，M-2装甲车也会接受一些特别的任务，那便是为I型坦克、II型坦克连携带必要的零件，随时为出现故障的坦克补充零件。
就像这时，一些高速行驶的I型坦克由于高强度的碰撞出现了底盘故障，有携带坦克维修零件的装甲车会停靠在故障的坦克身边，然后帮忙坦克组员修理故障的底盘。每一名坦克组员都有接受过维修训练，但是他们只能尽量抓紧时间修理一些小故障，这个时候车长会联系维修班快点过来。
在M-2装甲车被制造出来之后，I型坦克已经停产，只因为这款坦克在波兰战役的表现十分的糟糕，而且M-2装甲车身上装载一门与I型坦克同样口径的机炮，这更加让I型坦克显得不是那么重要。目前，德意志陆军共有2478辆I型坦克，III型坦克被大量装备之前、法国战役结束之后，它们将被改造成各种履带底盘辅助车，例如：战地伤兵运输车、工程坦克车。绝大部分会被送进改造工厂，撤掉炮塔，然后换上47mm的四联防空炮、或者八联20mm的防空机炮，作为移动防空炮车继续服役。
突破队形时，坦克会被分为几个分队，每个分队3－5辆坦克不等，会配置一个专门的维修班，故障的坦克向坦克维修单位发去‘求救’信号之后，大概5分钟（或者更长，视地势和战斗强度决定）维修人员就会赶来。
每一个维修小分队会有一辆专门的人员运送车，一个维修小分队又有两个维修班，每个维修班辖，班长1名，技工3名，军械师1名，无线电修理工1名，电工1名，司机一名。
隆德克尔－冯－杰特（特注1）是一名II型坦克的车长，他此时心里非常着急的想赶到前面去，II型坦克这种中型坦克经过改装之后重达38吨，这辆笨重的家伙速度在松乱的地面速度慢得令人咬牙切齿。他透过观察窗向外面看，心里冷飕飕的不断祈祷自己的‘爱骑’不要出什么状况才好，他可不想在后方待上很长一段时间。
II型坦克经历波兰战役时，故障率并不是很高，但是由于坦克心脏的问题，它的吃油量实在是达到一个恐怖的程度，所以在它的尾部通常需要加挂两副额外的油箱。问题也出现在这里，尾部的油箱由于是额外加挂上去的，很容易出现松动的问题，这时其它坦克的组员会向尾部油箱出现松动的坦克组员反应，那么也就意味着，要么抛弃额外的油箱、要么就必需停下来加固。
‘轰隆’隆德克尔－冯－杰特的K405号坦克又撞倒一根树干，它的笨重车身撞在树干上时，内部的乘员根本不会遭受震荡，内部有成熟的固定装置能把坦克乘员牢牢的固定在自己的位置上。
大卫－施陶芬贝格（特注2）是K40
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