郭小洲送走石常明顾松涛等人，回到病房，看到徐景峰端端正正坐在外厅沙发上，他对徐并无恶感，笑着伸手问候。 ( $>>>过一句话，“一个人能否成功，不在于你做了什么，而在于你认识谁。”
小时候他不明白，但等他走入仕途，发现果然如此，那些京都大街上匆匆的行人们，那个又不是才华出众的聪明人，但他们为什么依然生活得卑微而颠簸流离呢。究其原因，是他们没有一个有能力的父亲或者认识“谁”。而在华夏，考量一个人的能力和威望，要看这个人认识的都是什么样的人，认识人的高度和圈子越高端，他的能力和影响力也就越大。
而耿办如此看重郭小洲，就是一个明显的信号。获重用的信号。
郭小洲陪徐景峰聊了几句，徐景峰主动把话题切入到武z铁路项目。
去年十月份，国家发改委网站公布批复同意了武江至z州铁路项目。新建线路自武江经顺山、云河、h省的泊山、z州，全长约674公里，投资估算874。3亿元。今年九月份，西海段将实现点式开工。通车后，西海省会武江至h省省会z州只需4个多小时，其中将结束西海省云河地区，以及h省的泊山无高铁通过的历史。
根据目前的最新批复进展，武z铁路设计时速250公里，西海省内共设七个站点，已经确定的站点分别为：武江东、武江北、顺山、云河、新定、大汤。还剩最后一个出省的站点意见不一。
通宝县和景华县相持不下。公说公有理，婆说婆有理，两个县各自在省市和发改委铁道部攻关，八仙过海，各显神通。
这两个城市不仅打起了“高铁争夺战”，而且两县政府领导层也先后发生变故。景华县先是焦区空降，不到两个月，焦区离职，郭小洲降临景华，党政领导人频频换人，加上郭小洲履新之初，没有余力外顾，一心安内。于是，通宝县的攻关逐站上风。
眼看通宝即将拿下站点之争之际，通宝县长换人，曾毅入主通宝县政府，站点攻关进度稍缓，正当曾毅接过攻关大棒后，他却因为“风流韵事“而落马。通宝县政府再度换将，前云河市财政局副局长姚志刚斜刺里杀出来，以黑马之姿坐上了县长宝座。
姚志刚上任后，第一件事情就是当众向通宝群众承诺，他要带领县政府誓死拿下高铁站点。这个新闻曾经上了云河日报。一时间，姚志刚的知名度高涨。
姚志刚之所以敢夸下海口，是因为站点之争通宝已经占据绝对上风reads;。一方面是景华党政领导频频换人，郭小洲甚至“大开杀戒“，一时间景华官场人人自危。二来通宝籍的在京在任厅级、部级领导有三四人之多，况且退休高干中还有位副国。景华只剩一个退休的铁道部副部长。
最重要的是第三点，通宝充分发动民间保路运动。
通宝民间自发组织成立“通宝同乡会“，并在京都西直门拉起”我们在京都，支持通宝高铁设站”的横幅。随后，通宝籍人士在全国十几个城市掀起签名活动。甚至还有通宝网友创作了一首通宝高铁进行曲《通宝高铁版天路》：“黄昏我站在肥沃的田野，盼望高铁修到我家乡，一条条巨龙风驰电掣，为家乡人民带来安康。”
“通宝同乡会”把保路运动逐步推广到全国各地。而景华县的民间保路活动却如一潭死水。
不管是官场攻坚还是人脉背景，民间舆论，通宝县都占据了绝对上风。景华官方貌似已经放弃争夺。
所以姚志刚才有底气说出“誓死拿下“的承若。
徐景峰很中肯的说，“现在的问题已经不是纯技术层面上的争夺，站点设在景华或者设在通宝，都有各自的优势。而是高层拍板。我和文莉这两天专门和父亲谈了高铁建站的事情。父亲表示，他在铁路工作了一辈子，若拿不下家乡高铁站点，他死不瞑目。“
郭小洲微微一笑，“首先我感谢徐老对家乡建设的关心和赤子之心。从高铁经济学的角度看，高铁对民众意味着更便捷的交通，对开发商意味着更高的房价，对城市发展意味着更多的机会，对景华这个贫困县更是意义重大，我作为景华县党委书记，自然不甘站点旁落。哪怕看起来通宝已经胜券在握，我们也绝不会放弃。“
徐景峰表情有些神秘的说，“如果您能让高层领导说句话，站点之争将立刻画上句号。“
这话包含的含义，郭小洲假装没听出来，他不会为这种事情找石常明找耿克辉或者宋老，这些人也不一定会为他出面，甚至会因此而看低他。他更相信自己的能力。这也正是体现出他力挽狂澜的机会之一。
他淡淡一笑，“站点的争议，到底是讲政治还是讲原则或是拼内功。不到最后一刻，谁也不知道。“
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